海天一碧，航迹万千。

根据通信卫星等方式获得的船舶信息，中国沿海及内河的船舶活跃度正在快速提升。

通信卫星和岸基基站可以获取船舶自动识别系统（AIS）发送的船舶位置、速度、吃水深度及危险货物等信息，特别是对于远洋船舶而言，卫星AIS可有效保障航行安全。

通过卫星等方式获得的中国沿海、内河船舶轨迹（不含港澳台地区），3月中旬相比2月下旬，渤海湾至长江口，以及北部湾区域，船舶航迹明显扩展，说明船舶出港、航行的活跃度大大提升。

这些港口的船只主要往来于日本、韩国、越南等地，这意味着中国与这些国家的贸易正在迅速恢复。由于欧美国家受到疫情严重影响、贸易量快速下降，主要前往这些国家的东南沿海远岸航迹有所减少，但从事内贸的近岸航迹密度上升明显。

广州港，货物吞吐量全球港口第五位，珠三角“中国制造”输出地。相比2月1日，3月中旬，正处在珠江口、即将驶入大洋或入港的船舶数量明显增加。

截至2019年底，广州港与世界100多个国家和地区的400多个港口有海运贸易往来，集装箱航线达到217条，其中国际班轮航线111条；广州港穿梭巴士航线已达到67条；内陆港办事处已达36个。

港口作为重要物流节点，承担着保障国计民生重要物资运输的重任。春节假期，防疫物资紧缺，广州港集团一手抓防控疫情，一手抓港口生产，各大码头维持了24小时的不间断运转，港口生产井然有序，有效保障珠三角地区的能源和食品等民生物资供应。

全国货运进出港船舶数量在2月中旬走入低谷，随后快速攀升，3月20日已达到1月20日的119%。

新冠肺炎疫情发生以来，全国海事部门除通过实施分级管理、应用信息数据平台、建立应急联络机制等方式，严格落实疫情防控工作，还简化流程，帮助航运企业复工复产，助力国家经济企稳。

因欧美主要国家受到疫情冲击，国际贸易下行，但中国外贸进出港船舶数量仍在回升，到3月20日，已恢复至1月20日的87.7%。

中国主要出口货物种类的总量大多在回升，铁矿石及其制品、化工产品以及轻工产品等的进出口量增加更为明显。

1个月内，中国国内和直飞世界各地的货运航班快速增多，原有航线航班数也有增加，标示航线的橘色、蓝色线条也就更粗。

全国货运航班数量从2月初开始稳步上升，一般每周初为客运高峰，货运航班在航路计划时为此“让路”，因此在图中会反复出现“低谷”。

3月19日中国直航世界各地的货运航班数量是2月1日的3.8倍，更多更快地运送包括口罩、医疗用品在内的各类物资。

年GDP近百万亿元的世界第二大经济体，不仅快速复工复产，并且为全球共同抗击疫情、稳定经济贡献力量。

来源 | 新华社、广州日报
责编 | 梁泽铭