近日，广州市统计局对2015名18-65周岁的广州市民进行电话调查发现，有78%的人认为车位紧张是停车的主要问题，超过95%的人支持推进立体停车场建设。

你了解立体停车场吗？对广州的停车问题怎么看？（戳原文链接，了解更多>>>你支持吗？调查称超过95%广州市民支持建立体停车场）

广州要推动立体停车，请拿出加装电梯的魄力

文/戚耀琪

95%的受访市民支持立体停车场，甚至比错时停车、车位共享的支持率还要高，这似乎折射出公众对于实实在在的停车位有着明显的刚需。但是市民不会在调查中说出所有真实的想法。

类似广州这样的大城市，停车位紧张是地球人都知道的现实。但是这个“现实”在现实中又是有着明显的差异。比如小区停车位一定紧张，有钱也不会让外边的车进来。但是，五星级酒店停车位几乎都是能得到满足的，即使是购物中心，也只是在周六日比较紧张。如果不是在越秀、荔湾的老城区、天河的闹市区，临时停车其实不算很困难的事情。

差异的原因，其实就是价格在起作用。小区贵的五六元，便宜的两三元一小时，怎么可能不饱和呢？博物馆图书馆不赚钱，停车当然也每天爆满。相比之下，停在商业场所，一个小时收16元，一比较就知道有多贵。经过市场机制自发匹配之后，只要价格真实反映需求，甚至就会出现过剩而不是短缺。

当然，也有例外。这就是类似儿童医院、少年宫这些地方，家长的需求价格弹性是很低的，在供给不足时，周边车位也有饱满的可能。这就意味着此地16元每小时的停车费其实是太便宜了！

既然价格能真实引导需求，那么立体停车场的出现应该就是市场产物。不可能20多年了立体停车场的比例还是这么低。显然，价格并没有发挥增加供给的作用。作为政府，对立体停车场已经规定“国土、规划等行政管理部门应当简化审批程序，提高审批效率”，甚至还规定实行政府定价或者政府指导价管理的立体停车场收费标准可以适当上浮。

但是这对于建立体停车场并没有什么用。所谓提高审批效率，只是一种欢迎态度而不是具体刚性要求。至于可以提价，前提是政府价，问题是现在的停车场都是市场价了，说了等于没说。如果这个立体停车场自己敢开出20元每小时，也就是涨价25%的，看谁还愿意停进来！

为什么不愿意停，这是因为立体停车的成本要比平地停车高得多！广州很多的立体停车场技术其实是蛮落后的。稍宽比如C级车、稍高超过一米七的SUV甚至面包车常常是不能停进去、升起来的。即使能停，车主开进去还得小心翼翼避免剐蹭，停好后要从后备箱拿东西又很困难。停车要慢，取车要等，如此有仪式感的停车方式，对于时间就是金钱的现代人来说是一种煎熬。

即使是在住宅区，回家停车总该有耐心了吧？可是上班高峰期，孩子等着要上学，这些慢悠悠的取车仪式感会不会把你急死？甚至广州有楼盘出现坑爹立体停车场，下面的车不走，上面是不能降下来的！

所以我很怀疑这个95%的支持率究竟有多少是每天频繁用车的真实车主。他们是真的热爱立体停车吗？他们理解的立体停车，是不是包括了实体建筑的停车楼而不是机械停车？

会不会有人更愿意用高收费把别人排挤出去，只是嘴上不说？如果以这个支持率来制定公共政策，又会和实际需求有多大落差？只是看到理所当然的一面，却没有考虑到事与愿违的连锁后果，这是很多政策的误区。

更重要的是，政府能不能拿出类似加装电梯的推动力和制度化来推进这个事情，财政甚至要有明确的补贴，促使立体停车能到处开花。否则，只是靠市场自发去搞，也就是目前的速度了。

对停车场经营者来说，虽然停车位供不应求，就应该像建楼一样建停车场，但是如果边际效益还不如边际成本的话，就是“冇数为”，宁愿不建。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

@无名也不可：立体停车架，据我所知对体积大点的车不是那么友好。

@宇宙最闲人：应该在每个社区建一个大楼式立体停车场，可参照口袋公园的建设和布点。

@三哥：几成支持无所谓，重要的是收费要亲民平宜。

@微软小水：如果底下有一辆电车烧起来了会很壮观。

@坚：立体车位设置的地段要合理，符合群众实际需要。因车辆高度不一样，要区分小车、SUV、MPV专区。

@幸福梧桐：除此之外，建议一些路段设置临时停车，会大大增加停车位。

@死鬼麻烦：我觉得停车场已经是刚性的需要了，应当多建设一些多层的地下停车场或停车楼，停车费应当再亲民一些。此外目前有很多僵尸车长期占用车位，建议政府加大清理力度。

@游侠：现在广州都有停车焦虑症了，到处找不到车位，停车费太太贵，在寸金赤土的市区确实要往立体停车库方向去想想。

统筹 | 孙婷婷
本期主持 | 胡晓倩
来源 | 羊城派
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