文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 黄婷
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很多在城市里长大的00后同龄人早已记不清第一次坐高铁的时间，1998年出生的秦鹏、2001年出生的孔韬却能精准回忆起每一次坐高铁的日期甚至细节。

他们都来自贵州毕节乌蒙山区，今年7月通过“广东技工”培训后正式入职，都在广州港南沙三期码头，在30米的高空担任龙门吊操作司机。

2018年，因家庭深度贫困曾辍学的秦鹏作为毕节职业技术学院优秀学生代表，搭乘贵阳北到广州南的高铁——人生第一次出省，来到广州参观，第一次来见到了高楼大厦和大海。去年7月，跟秦鹏同班的孔韬，人生第一次坐高铁，则是跟着33名小伙伴们一起搭乘贵广线来广州培训。

途经贵阳、桂林、肇庆等地，被誉为“中国最美山水线”的高铁贵广线于2014年年底通车，是西南地区最便捷的铁路出海大通道。它将原来从贵阳到广州需要22小时左右的时间缩短至4个多小时，大大缩短了西南地区与大湾区的时空距离。

对于两个年轻人来说，高铁两端，一端是乌蒙山里的故乡，一端是伶仃洋上的未来。

从“一无所知”到龙门吊操作手

10月5号，广州南沙龙穴岛，伶仃洋北侧的南沙港三期集装箱码头上，22岁的秦鹏正操作着港口吊机，在30米高空，完成一个又一个的“高难度动作”。这个长假，是今年7月下旬正式入职广州港的秦鹏第一个工作“国庆”。

数据显示，1-8月，广州港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长1.4%、1.1%，其中外贸货物吞吐量同比增长2.5%；增加9条国际集装箱班轮航线（总数达到120条），广州港生产恢复速度在全国港口位居前列。码头24小时运转不停，作为港口龙门吊司机，秦鹏和同事们也要全年无休，分日、夜上班。国庆期间，秦鹏上的是早8点到下午5点的日班。每上6天班后，休息2天。

如果3年前，有人让来自贵州省毕节市大方县普底乡跑马村、当时19岁的贵州省建档立卡贫困生秦鹏憧憬未来，他肯定想不到有一天，作为山区子弟的自己会对着蓝天、白云、大海，在现代化的港口高空，成为月薪6000元起的大型机械操作手。更不可思议的是，秦鹏的人生改变只用了3年。

2018年暑假，复学后进入毕节职业学院的“广东技工·广州港班”的秦鹏，因为成绩优异，作为学生代表被邀请来广州参观。那是秦鹏第一次坐高铁，第一次出贵州。他说当时特别激动。连怎么检票、坐车都不知道，车程4个多小时，一点儿也睡不着，就是睁眼看窗外风景和车上设备都看不够。当时仅从秦鹏在山里的家到贵阳北站就要走几小时，而高铁则在4小时内让山海相连。

2年前第一次来广州，秦鹏也是第一次看见大海，他参观了南沙港、黄埔港，去了黄埔军校门口游览，第一次吃到了海鲜，白灼的。1年前，秦鹏第二次坐着高铁来广州后，经过10个月驻港实习和师傅们“传帮带”，他从“一无所知”到能够独立操作大型港口吊机，还考取了龙门吊专业操作证书。

憧憬5年后“大学毕业”

今年10月1日，中秋当天下班后，秦鹏和其他同事们特意凑在一起买了花螺、扇贝、花甲，九节虾、石斑鱼等海鲜，在宿舍里聚餐。这是秦鹏第二次吃海鲜。“花甲、花螺，这些从来都没见过听过”，秦鹏按照记忆中第一次吃海鲜的烹调方法，自己动手做了海鲜大餐。

“我在港口的工作和生活都很好，你们不要担心，公司前两个月公司生产绩效好，还给加工资哩。”秦鹏说，中秋夜他跟家里视频电话问父母身体好，看家里人中秋吃什么。“毕节月饼都是五仁的，广州的蛋黄月饼吃多还是感觉有点腻。”秦鹏有点羞涩地说，他想念的还有毕节的“土鸡”，这是中秋家里不能缺的一道菜。

秦鹏家里，除了他和出来打工的二姐坐过高铁，其他人还没坐过高铁、出过省。为此，秦鹏有个计划，就是等2021年元旦他转正后，让父母也能坐一趟高铁来广州旅游，看看他工作的大海，一起在广州过年。

对于未来的梦想，22岁的秦鹏也比3年前更明确了。今年7月入职时，中职毕业的秦鹏开始读“机械电子一体化”专业的视频网课，学费一年3000多元，3年后，他将拿到大专文凭。如果顺利再继续读2年半，他就可以拿到大学本科学历。

“干满3年，单位还会有学费补贴。等于读大专不用花钱。”秦鹏笑着憧憬着5年半后28岁的自己，可以成为熟练的龙门吊司机，完成大学教育，让家人过上好生活。

“月亮在哪里都是圆的”

国庆假期里的前四天，同是广州港龙门吊操作司机“新鲜人”的孔韬休息，出门吃了顿火锅过节。10月5日开始上班。他排到的夜班是从凌晨0点到早上9点，在师傅带领下操作机械。工作间隙，他可以抬头望下海边明月，回味下1000多公里外故乡乌蒙山里的月光。“月亮在哪里都是圆的。”19岁的孔韬淡淡地说。跟同龄人相比，他人生路上多了些波折。

孔韬来自贵州省毕节市大方县兴隆乡大沟村，跟秦鹏同班，都是广州港班2017级的学生。2016年，广州国企广州港集团接到了东西部扶贫协作毕节市的任务。由于当地产业基础薄弱，一般的产业难以落地，但在考察中发现毕节拥有大量的富余人口，如果能把人的就业解决好，就可解决脱贫问题。

同时，考虑到不少学生没有出过大山，可能会对广州生活不适应，广州港班采用“2+1智力扶贫”模式，学生前两年在毕节进行理论学习，第三年到广州港集团下属广州港技工学校进行实操培训，毕业后考核合格，由广州港优先招聘到港口就业。

正是在这样背景下，去年7月，孔韬和秦鹏等小伙伴作为首期学生，一起来广州港实习。那是他第一次坐高铁，出贵州。“高铁很快，广州很热，感受到不一样的城市。”孔韬说。

但是刚到广州实习没满一个月，孔韬就在工作时倒地，被救护车送入医院。他被查出颅内动脉瘤破裂伴蛛网膜下腔出血。CT显示，一旦肿瘤继续破裂，将危及生命。幸运的是在广州医院精心治愈下，年轻的孔韬在入院19天后康复出院。

去年8月，他和父亲一起，坐着高铁回家。那个中秋节，孔韬是在家里过的。山区的夜很静，他说当时很迷惘，不知道自己病能否好，人生又何去何从。14万多的医疗费，不知道什么时候能还清。尤其母亲在他生病后，干农活时分心，断了两根手指。

命运却并没薄待这个年轻人。3个月后，孔韬人生中第三次坐高铁，到广州CT复查，康复情况良好。他就坐高铁继续回家中休养。

去年底成贵高铁通车，结束了毕节没有客运铁路的历史。在贵广高铁、成贵高铁“加持”下，乌蒙山区腹地的毕节实现“纵贯南北、通江达海”进入全国一二线城市小时交通圈。

乘坐高铁从毕节出发，最快49分钟可到贵阳，6小时可到广州。毕节站高铁的通车，也让孔韬看到更多可能。因为家里哥哥妹妹仍在读书，父亲又在他生病时病倒，19岁的孔韬在2020年成了家里的顶梁柱。

今年3月，闲不住的孔韬人生第5次坐高铁，也是第一次在家乡毕节坐上高铁，到浙江宁波打了3个月散工来补贴家用。

明年要坐高铁回家过年

“挺住就意味着一切。”孔韬曾在朋友圈里这样写道。在贵广线高铁另一端——广州，“广东技工·广州港班”的老师们、同学们也没放弃他。

在孔韬生病的一年内，在广州、毕节两地共同关心下，孔韬14万多的医药费逐渐还清。老师同学们还给他同步视频补课，请专门师傅带他。7月19日，19岁的孔韬第7次坐高铁，从毕节回到广州。

2天后，孔韬和他的同学们，作为首批“广州港班”的34名学生正式毕业。他们接过港口工作服、安全帽、反光衣和刻有员工姓名的工作证。8月盛夏，孔韬再次回到港口上班。

孔韬入职后月平均工资5000-6000元，等明年元旦过了试用期月工资7000元。他每月往家里寄一部分，存一部分，剩下的留给自己交电大的学费。预计到今年年底，广州港将累计培养像秦鹏、孔韬这样的毕节山区学生150人左右，人均年收入达到6万―10万元，帮助150个家庭脱贫致富，初步实现“一人就业，全家脱贫”目标。

而在“广州港模式”带动下，广汽、广药、广州地铁等广州企业也开通了相似模式的班级。目前，毕节技术学院已开办29个订单班，招收学生1142人，覆盖建档立卡贫困学生超过500人。“漫漫人生路短暂而平淡，坎坎坷坷，波波折折。”孔韬说，他会为此努力工作，回报社会。

他的心愿是等到明年春节，第8次坐高铁回家跟父母兄妹一起高高兴兴过年。

曾经迷惘的人生，在2020年变得未来可期。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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来源 | 羊城晚报·羊城派
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