​【民心筑城③·记者跑】地铁公交接驳难,广州多数地铁站周边无公交站场
2020-06-15 20:44 羊城晚报•羊城派
​地铁公交接驳难的问题广泛存在,多数地铁站点周边无公交站场,有的站点地铁公交接驳时间不对称……上述在公共交通接驳中凸显的种种问题,均给市民出行带来不不便和困扰。

文、图/羊城晚报全媒体记者 徐振天

实习生 屠欣怡

公共交通极大地方便了市民的日常出行,公共交通出行的“最后一公里”是否通畅,是衡量一座城市便民程度的重要标尺。近年来,随着广州市的人口和空间规模不断增加,公共交通的压力也在持续增大。近日,羊城晚报全媒体记者连续走访广州多个地铁站,发现地铁公交接驳难的问题广泛存在,多数地铁站点周边无公交站场,有的站点地铁公交接驳时间不对称……上述在公共交通接驳中凸显的种种问题,均给市民出行带来不不便和困扰。

多数地铁站点周边无公交站场

一辆辆便民公交鱼贯而入,刚从地铁站出来、等候在便民公交站场的乘客们有序上车,位于荔湾区的黄沙站是广州市公交地铁无缝接驳的优秀案例。乘客陈小姐点赞称,“C出口出站,刚出扶梯就有配套的公交站场接应,给市民出行带来了便利。”

黄沙站C出口设置了便民公交站场

然而,类似黄沙地铁站的公交地铁无缝接驳案例只是少部分。根据广州市政协此前调研结果,目前广州的213个地铁站点中,周边有营运公交站场的地铁站点仅32个,其中大部分为商业配套或小区配套。地铁规划配套的公交站场仅3个,大部分地铁站点的接驳公交线路以占道经营或者途经停靠为主,线路运营及候乘环境较差,换乘便利性不足。

交通规划何以跟不上城市发展的步伐?记者了解到,多数地铁站周围的交通规划建设面临着土地征迁难等核心问题。以白云区的萧岗站为例,萧岗站附近的白云山景区,是市民郊游踏青的好去处。不过,记者走访看到,地铁站最近的出站口距白云山西门的直线距离仅600米,但由于周围河道征拆问题,地铁站附近道路迟迟不通,市民从地铁站步行至白云山西门需绕道2公里,走路20分钟。

而地铁站到公交站的接驳情况如何?记者走访发现,如要前往离萧岗站地铁站最近的公交站台,则要经过河涌旁的一条偏僻小路,步行约500米。市民每天在这个站点搭乘地铁,需来回绕行近1公里,由于附近少路灯,夜晚通行也不安全。附近市民建议相关部门加紧整改升级的步伐,“可以在站点附近河道建造一个便民桥,实现出地铁站就可以上公交车,实施引流疏导功能”。

地铁公交接驳时间不对称

除了交通规划布局滞后,地铁公交接驳还存在运营时间不对称的问题。在地铁4号线官洲站,记者注意到,该站A出口处步行约一百米就可到达地铁官洲站总站,然而,停靠该公交站的唯一一条公交线路353路的运行时间为8时至22时,与地铁四号线的运营时间6时至22时有近两个小时的时间差。市民若乘坐早上八点前的地铁到达官洲站换乘,会面临无公交车可坐的问题。

公交地铁运营时间差成出行阻碍

记者观察发现,公交353路的发班时间为每30分钟一班,间隔时间较长。对此,据广州市交通集团回应,官洲地铁站位于生物岛上,目前进驻的主要是一些科研单位。工作日期间,公交客流以岛上企业员工通勤为主,休息日期间则以休闲观光客流为主。客流高峰期间,353路的发班密度约8-10分钟一班;平峰期则采取定时发班的模式,逢半点、整点发班。

据了解,官洲站周边企业分布和员工通勤时间相对集中,现有的公交接驳服务可以基本满足市民出行的需要。但在居民分散的郊外地铁站,接驳车间隔时间长的问题就会极大影响周围居民的出行便利,市民早晚出行难题亟待协商解决。

为更好地便利市民出行,除了公交地铁接驳问题,地铁站内部的服务设施也有诸多细节待完善。根据广州市政协委员调研结果,目前广州的部分地铁站还存在指引牌不清晰,无障碍通道、出口雨棚等设施建设不完善的问题。例如,位于白云区的嘉禾望岗站存在着出站、换乘指引牌不清晰的情况。该站点是地铁14号线、2号线及3号线北延线三条线路的换乘点,站内客流量极大,不少乘客提着大包小包行色匆匆。记者观察到,也有部分旅客在站内迷了路,需寻求地铁志愿者指引才能到达指定站台。

“五类车”营运有市场

地铁公交接驳难,但市民的乘车需求却是客观存在的,由此,便产生了电动车、摩托车等“五类车”的营运市场。在广州的不少城中村区域,由于街道狭窄,公交车辆难以通行,不少市民会选择省时的“五类车”前往地铁站。记者在走访的萧岗站、白云文化广场站等站点发现,刚从地铁口出站,便有不少违规的“黑摩托”散乱地停靠在地铁口,司机大声吆喝拉客。

地铁出站口“黑摩托”横行

这些“五类车”虽然暂时满足了市民出行短途接驳的需要,但存在着较大的安全隐患。在萧岗站附近工作的丘女士告诉记者,自己工作的地点距离地铁站约1.5公里,步行需20分钟左右。她回忆,“之前出站后没有接驳车,我坐过几次小摩托,感觉不太安全。”

记者了解到,为了杜绝违规载客的“五类车”,保障市民出行安全,云城街道和新穗巴士公司合作,根据城中村道路情况“量身定制”了6米长的便民车,于2019年11月11日开通了“云城1线”,共投放了11台车辆。今年4月6日,“云城2线”也顺利开通,高峰时间发车间隔不超过10分钟。“现在我一般搭乘便民车,几分钟就可以到达工作地点。”丘女士说。

下期预告:

如何解决市民出行接驳问题,市政协委员们有话说

细节决定成败,公交地铁的接驳问题关乎市民的幸福指数。如何改善市民出行“最后一公里”,将出行便利带到大街小巷?委员们将针对此问题积极回复,响应市民心声。

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