文/羊城晚报全媒体记者 马灿

5月19日，由广东珠三角城际轨道交通有限公司投资建设，中铁二十二局集团琶洲支线PZH-2标三工区项目部负责施工的明经村竖井至莲花站盾构区间“铁盾16号”盾构顺利始发，这是琶洲支线首台始发的盾构机，标志着该项目全面进入盾构施工阶段。

珠三角城际琶洲支线自广佛环线琶洲站引出，接入佛莞城际莲花站，全线设琶洲、大学城东、化龙、莲花共4个车站，全长17.621公里。其中，由中铁二十二局集团轨道公司负责施工的琶洲支线PZH-2标三工区项目线路全长4.047公里，采用盾构法施工，盾构直径9.14米，管片外径8.8米、内径8米，宽度均为1.8米，采用楔形量均为40毫米的通用环管片错缝拼装。

据介绍，明经村竖井至莲花站盾构区间地层上软下硬，由砂层、淤泥、粉质粘土及多种混合花岗岩等复杂地质构成，下穿河道、池塘、城际高架等复杂工况，侧穿佛莞城际桥桩和高压电塔等各类风险源。为解决这些难题，珠三角城际轨道公司会同中国铁建股份公司珠三角城际指挥部、中铁二十二局集团三工区项目部，多次组织专家咨询评审会，编制完成了5个安全专项方案、9个施工方案以及多个应急抢险预案。

为确保盾构安全顺利掘进，三工区项目部加大人力物力投入，组织40名经验丰富管理人员成立盾构队，配齐生产、机电、技术、物资、安全等各岗位人员。项目部特别设立了集视、听、感三维一体的安全体验系统，搭配18项顶级虚拟引擎系统的沉浸式VR体验项目，要求所有进入盾构施工现场的人员都必须先体验该项目，为盾构掘进顺利进行创造了良好条件。“铁盾16号”是由铁建重工设计制造的大直径土压平衡盾构机，重约1260吨，装机功率4800千瓦，主驱动采用12台250千瓦变频电机驱动，总机长约104米，相当于4节连在一起的火车车厢的长度。据了解，该项目第二台盾构机“铁盾17号”也是由铁建重工设计制造，计划今年9月底始发。

珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线位于广州市东南部，是穗莞深城际铁路进入广州市区的重要通道，在琶洲站与广佛环线衔接，在莲花站与佛莞城际衔接。2018年12月26日开工，计划2022年12月建成通车。

(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 詹青