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文/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

为了稳定汽车产业，广州出台新政策，从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，预计拉动总产值将超过200亿元。

优化指标，基本就是增加指标。2019年6月已经明确新增10万个中小客车指标，如今又要新增。这对于广州市潜在购车消费群来说，就是降低门槛的信号。因为当初的限购限牌，目的是减缓广州市交通拥堵状况，但在实际上，拥堵和限牌之间的杠杆作用一直都没有得到非常明确的客观数据支持，且效果越来越不明显。

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究其原因，限牌限购几乎是对广州所有人群和地区的政策，数量的减少只是统计的大数。但是高度拥堵并非是全市，而是集中在闹市和热点区域。这就导致了即使全市一年少增加十几二十万台机动车，对于缓解最拥堵地区的交通状况是收效甚微的。毕竟经济最发达的地区车流量最大，即使开不了车，打车都要打过去，这里可能还是堵。

既然拥堵的缓解不能通过禁止买车来根本解决，那么重新适度放宽就成了必然的选择。因为所谓家庭生活质量的提高，拥有私家车是重要标志。用经济和行政方式压制消费升级本能，存在争议。

何况汽车制造、销售和连带产业对于城市经济的拉动是巨大的。政府要做的，还是在交通规划、停车场和用车环境上下功夫。比如高效处理路面事故；改造指示灯使其动态智能化；改变道路规划让司机少走弯路；降低停车费让人更愿意把车停进车库……这些可能才是解决路面拥堵的正道。

1、3月20日，广州市花都区进行新一轮违建拆除行动，通过本轮执法，违建的倒下将为花都汽车城项目释放优质空间。截至当天，全市11区今年通过违法建设集中整治行动，已拆除违法建设面积超700万平方米。

点评：违法建筑如此广大，盘踞时间如此之久，足可见公共用地被免费使用的情况之严重。违建不是虚拟的，是真实建在地面上的，如果任其存在，只能说一是管理监督太粗放，二是有保护伞遮住了执法的视线，三是处理程序复杂，让违建能够年复一年生存下去。违建产生的私人经济效益，等同于公共利益的损害，只是损害之后，是否有补偿，就要看执法的决心了。

2、3月19日，广东省标准化协会顺应疫情防控的紧急需求发布了《日常防护口罩》团体标准，并于3月20日实施。多位专家表示，该团标对日常防护口罩的核心指标具有先进性和适用性，达到国际先进水平。

点评：既然防护口罩现在有标准了，自然就要往高标准去。只是这个标准从发布到企业响应，到监管部门督促落实，可能需要经历比较长的时间。这个过渡期，可能已经有几百万个口罩继续源源不断流入市场，且只要它是经过了审批的，还不能说不合格。

1、截止3月18日，广州市、区林业主管部门共组织出动执法人员21535人次，没收野生动物共9157条（只），依法有力打击了涉及野生动物的违法犯罪活动。

点评：不打不相识，一打近万只。

2、从2020年3月23日起，广州动物园将实行有序开放。游客可通过网上实名购票及现场穗康通行码登记，实现全程无接触进园。广州动物园将按照日合理承载量的30%控制入园人数。

点评：人怕人，人怕动物，动物也怕人。

3、3月20日，广州市公布《广州市养犬管理条例（修订草案征求意见稿）》。有三项主要内容被删除，包括此前备受关注的“携带犬只进行户外活动未用犬绳牵领，导致犬只伤害他人的，公安机关可以没收犬只，并对养犬人处以一万元罚款”。

点评：删除必是因为争议大，比如“有狗绳还咬人”难道免罚？还比如在荒郊野地，也必须牵狗绳吗？

4、3月20日，广州市白云山风景名胜区发布通告称，白云山索道于3月20日恢复对外营运，乘坐索道游客需佩戴口罩，接受体温检测，并进行实名登记。

点评：何时不必戴口罩了，也要按规定明确通告不要含糊。

5、在全社会共同抗击疫情的关键时刻，个别不法分子趁市民群众疏于防范，入室盗窃民居与临街商铺。警方提醒，店铺长时间关门歇业应关好门窗，定期检查，并尽可能安装报警器。

点评：小偷从来不会停工停产。

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 梁栋贤