近日，广州市交通运输局总工沈颖上线广东民声热线，就铁路、民航与地铁能否实行安检互认问题作出回应，他表示三者的安检标准不同，互认难度非常高。从1月10日起，广州火车站和广州东站已实行铁路出站旅客免安检进入地铁。而广州南站、白云机场由于空间开放等因素，硬件条件不具备。

沈颖透露接下来将建议有关部门对各种运输方式的安检标准重新审视，加强统一衔接。你支持安检互认吗？（戳原文链接，了解更多>>>广州南站、火车站、机场能实现地铁安检互认吗？官方这样回答）

高铁都要全部开进市中心了，安检互认还会远吗？

文/羊城派记者 汪海晏

一直以来，机场、国铁和地铁等交通工具之间的重复安检是民众出行的一个“痛点”，不仅增加了乘客出行时间成本，在节假日客流高峰期时，更是影响通行效率，浪费人力物力财力。实施安检互认是顺应民意之举，在客观条件允许的车站，应减少重复安检，在保障安全的基础上，更要在实施方法上进行创新。

首先要明确的是，各大车站、机场的“重复安检”是为了给我们提供一个更加安全的出行环境。那么，减少重复安检会增加安全隐患吗？

非也。减少重复安检并非是给安全松绑，而是要求公共服务部门用更高更完备的服务来保障乘客的安全。

铁路、飞机的安检级别一般高于地铁，在客流封闭的环境下，铁路、飞机换乘地铁可以免检，但反过来地铁换乘铁路、飞机，可能存在一定的安全隐患。这也是目前广州无法进行安检互认的关键所在。

那么如何才能保障减少重复安检，同时安全有效地实现地铁换乘铁路、飞机呢？在以“硬件不允许”回应公众热切期盼之余，政府相关部门以及公共服务部门能否以更加积极作为解民之所急的态度，以创新的思维，多方联手，学习借鉴下他山之石呢？

纵观各城市在安检互认上的探索，实现地铁换乘铁路、飞机安检互认，都需要政府和公共服务部门在管理和实施手段上进行创新。

以天津为例，2018年12月，天津站枢纽实现全国首例铁路及地铁双向安检互认。为了实现这一目标，有关部门和单位投入3800余万元，一方面调整了安检“硬件”设置，还修订颁布了《天津市轨道交通安全检查操作规范（试行）》，统一了地铁和铁路的安检标准。

站点改造是一项大工程，说得轻松，实施起来却非易事。但是眼前有个大好的机会来了。

2020年1月15日，在广东省十三届人大三次会议第一场记者会上，省发改委主任葛长伟透露，今年将启动广州枢纽的改造，尽可能实现高铁进到市中心。

笔者认为，管理部门不妨创新思维，趁着2020年广州推进“1+4”（广州火车站+广州南站、广州北站、广州东站、广州西站）计划，借铁路枢纽改造让高铁开进广州市中心之机，将安检互认问题一并解决，如此一举多得，岂不美哉。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

@向导：互认的前提是统一标准。

@陈小小：广州火车站和广州东站出站能免安检进地铁，非常棒！广州走在改革开放的最前沿，应砥砺前行，敢为人先。

@长盛不衰的韭菜：能尽快实施就大大方便群众了！庆盛高铁站出来进地铁还要安检，每次都排长龙。

@Dark：地铁安检过于松散，携带违禁品通过率很高。从地铁站直通高铁，风险可能快速增加。

@网事如风：现实条件下，我个人认为，铁路转地铁，可以免去安检。地铁转铁路，应该有一次安检。因为铁路安检比地铁更严格。

@天天都去大保健的小鬼：高铁可以通地铁，地铁不能通高铁，安检等级都不一样。

@是天黑了吧：主要是没法做到隔离吧？中间存在漏洞，虽然我也觉得很烦，但要实现确实很难。

@包子不吃吃烧烤：是否可以从高铁到达的出站口整几条通往地铁的便捷换乘通道？

统筹 | 孙婷婷
本期主持 | 胡晓倩
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