文、图、视频/羊城派记者 周巍

1月9日，距离春运开始还有一天，记者在京珠北高速公路粤湘交界处看到，粤北站拆除土建工程已基本完成主线范围内的拆除和路面恢复工作，来往车辆通行顺畅。

粤北站剩余部分的雨棚和收费岛等也正在进行拆除施工，前后站区广场在春运期间将作为临时停车区，为司机和乘客提供热水和洗手间服务。在距离“粤北站旧址”以北不到五公里的湖南省宜章县小塘服务区内，停靠着不少从广东过来的车辆。

“以前在粤北站排队要十几分钟，春运的时候车多，甚至要排半个小时的队。现在是秒过，不用等。”带着亲戚回衡阳老家的罗先生对记者说。

粤北站是广东省“北大门”，所在的京珠北高速公路是广东北上出省连接湖南的重要通道，于2003年建成通车，一直发挥着连通粤湘、服务民众的重要作用。

从2003年到2019年，随着乐广高速公路的建成通车和周边地区的经济发展，粤北站日均车流量从4000逐年增长到1.2万，节假日最高可达5万，成为省内车流最大的省界站。去年1月17日，正直春运，京港澳高速粤北站迎来出省车流高峰，粤北站52个缴费窗口全部打开，但路面交通压力仍旧很大，车辆排起长龙达5公里。

粤北站拆除以后，广东和湖南之间车辆来往只需一次缴费动作，车辆不用在省界停留，可以直接通行，速度和效率都会提高。

据粤北站工作人员介绍，原来站里的大部分人已分流到其他临近的收费站和兄弟单位支援工作，为春运做好准备；留在站里的工作人员在春运期间会在粤湘交界的高速公路瓶颈口提供交通疏导服务。

来源 | 羊城派
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