近日，广州部分线路的公交车辆上，司机驾驶区域安装了一米多高的玻璃隔离门将司机与乘客隔开，并配有门锁，司机可在独立空间中进行驾驶操作。

市区各公交企业于10月起陆续进行改造安装，目前已完成了3652辆车的改造。是否有必要安装完全隔离门？对此，广州乘客的意见不一。（戳原文了解详情>>>广州公交安装驾驶隔离门，完全隔离司机乘客，你怎么看？）

不能好了伤疤忘了痛

文/严艺文

广州公交车司机驾驶区域安装完全隔离门，司机拥有独立驾驶区域，我要点一万个赞！

但对于此事，一些人提出了质疑，认为此举多余，有靡费公帑之嫌。

我想说的是，所有质疑或反对的人，是好了伤疤忘了痛：忘记了去年重庆万江公交车坠江的惨剧。惨剧发生后，举国上下异口同声呼吁给司机驾驶区安装隔离门。如今，交通部门回应了民众的诉求，真的安装了隔离门，你们又要反对了，到底是何居心啊？

凭良心说：安装完全隔离门非常有必要。因为保障司机的安全，就是保障全车乘客的安全。

据笔者观察，此前广州公交车驾驶区域多设有半截高的安全门，乘客伸手就能触碰到司机的上半身，甚至头部。这就存在安全隐患——不止是司机一人的隐患，是全车人的。试想，若有无良之人攻击司机，轻而易举就能伤及司机的上半身。此时，司机如果把控不了方向盘，全车乘客岂不是危如累卵？

再者，通过隔离门完全隔离司机与乘客，也给司机一个相对安静、安全的工作环境。毕竟，公交司机每天驾驶数小时，数年如一日地开行相同路线，不光会累，还会烦躁。给其一个相定舒心的工作环境，对于安定其情绪，使其专注于开车，也是相当重要的。众所周知，飞机的驾驶舱是独立的，普通乘客是不能进入驾驶舱的。如今，就重要性而言，公交车的驾驶区域与飞机的驾驶舱相差多远呢。

有人说，加装了完全隔离门，司机如遇突发状况时，乘客可能打不开门而错失了救助司机的良机。其实，完全隔离门具备紧急时外部开锁的条件。从操作上看并不复杂，这为乘客救助或协助司机提供了条件。

当然，为了减少或消除部分乘客的担忧，公交企业在安装完全隔离门时，应严控技术标准，定期对所有门锁进行检修，确保所有门锁完好。此外，驾驶区域还应设置紧急报警按钮，紧急状态下司机可以立刻报警。

万事有利有弊，对于维护公共安全的设施，我们当怀着以防万一的心态，谋求利益最大化的“最优解”方案。在保障公众安全方面，宁愿多做几道“加法”。

@ASUE：大家好，我是公交车方向盘，别抢我，你，要不起！

@Occhi_：那如果里面锁死的情况下，司机有突发情况，比如突然晕倒之类，在外面的乘客怎么进行急救呢？

@第一次改昵称有点小紧张啊：司机师傅年年都要体检的，真有突发情况，别说装隔离门，就是不装乘客也帮不了什么的，出事就那一瞬间。

@小海椒17046：举双手点赞！终于不担心蛮横乘客暴力抢夺方向盘和殴打司机而命丧黄泉了。

@Candy0256：座位变少，空余的空间大，但是中间离扶手远，人多的时候，只有扶手附近的人能扶着，中间的人就没有扶手可扶，遇到意外情况，急刹车，中间的人容易站不稳摔倒，司机是比较安全了，但是乘客的安全感降低很多。

@建议君：再忍忍，往后全面推行无人驾驶了。

@希望葵Kawaii：香港公交车在隔离门上写着：滋扰机长驾驶乃刑事犯罪，了解一下。

@神奇阳光小骡子：赶紧完善法律吧，危害公共安全罪，拜托有多重罚多重！(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

统筹 | 林圳
本期主持 | 孙磊
责编 | 孙磊
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