文/图 羊城派记者 刘佳宁

自从2019年5月奔驰宣布召回总计571496辆汽车，包括299780辆E级和271716辆C级后，日前，奔驰再度宣布总数近40万辆E级轿车的召回计划。

来自国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的信息显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2019年11月29日起召回变更和扩大召回部分进口、国产E级两驱汽车。 

（一）2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆。 

本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》召回范围内的车辆。通过模拟耐久测试和技术分析，提出将在原召回措施的基础上增加其它加强固件（前轴减振支撑套环与半壳、线束支架、更换减振器盖、弹簧控制臂C型防倾斜保护件），以强化相关部件的强度。 

（二）2018年11月29日至2019年9月11日生产的部分进口E级两驱汽车，共计2873辆；2018年10月29日至2019年10月27日生产的部分国产E级两驱汽车，共计91825辆。 　

本部分属于2019年5月27日发布《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车》后按召回措施新生产的车辆，本部分车辆此次属于扩大召回。 

据介绍，上述范围内车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

圈圈哥了解到，2019年5月的召回原因与本次相同，本次召回中的部分国产E级两驱汽车的变更召回，其实是在原召回基础上进行“二次打补丁”。在上一轮召回中，奔驰E级关于减震器质量问题就曾引发用户关注。因为这个部件出现问题会直接造成短轴情况的出现。对于行车安全来说是极大的安全隐患。在半年时间里，奔驰再次扩大和变更召回，基本覆盖近三四年里生产的大部分E级车型，该数量之庞大，在近年豪华车阵营中也算独一份。

作为豪华车阵营中的走量担当，奔驰E级轿车在市场上广受欢迎。

在2018年，该系列车型销量超过14万辆。2019年1-10月，奔驰E级销量已经超过13万辆。遭遇此次“减震门”事件，奔驰轿车如何在保持高增速的同时，还能擦亮德系豪华品牌的质量招牌，这一现象引发市场人士关注。但对于消费者而言，圈圈哥建议还是尽快按照经销商和厂家的通知进行维修，毕竟，这关系到行车安全，丝毫马虎不得。
来源 | 羊城派
责编 | 张华