日前,高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”“中国社会科学院社会学研究所”等机构共同发布《2019年Q3中国主要城市交通分析报告》,首次提出“城市夜生活活跃度”评价指标,从出行角度对城市夜经济运行状况进行综合评价。
《报告》将城市夜生活活跃度评价指标分为夜间拥堵、夜间经济、夜间驾车出行、夜间公交出行便利度以及夜间公共出行热度五个维度,从出行的角度对城市夜经济运行状况进行综合评价。
具体到城市,西安成为当之无愧的“十二时辰”不夜城,夜间拥堵延时指数达到1.440,排名第一位,紧随其后的是广州与深圳。(戳原文链接,了解更多>>>全国“不夜城”排名,广州居第二)
一个城市的文明程度,从夜宵摊就能看出来
文/阙道华
晚上哪里最堵车?
肯定是中国,因为大家不是在去宵夜的路上,就是宵夜完了去洗脚。
那中国哪个地方最堵?我要说是广州,成都人民肯定不服,西安人民肯定也不服,贵阳人民站在满街灯光通明的帐篷前,等着打脸。
那就让数据说话!
高德地图与国家信息中心大数据部等机构联合发布的《2019年Q3中国主要城市交通分布报告》,首次提出“城市夜生活活跃度”评价指标。
结果,西安才是首堵!越夜越嗨皮城市二三名则是广州、深圳。成都、昆明,长沙、南宁,都进入晚上最堵车的城市排行榜,这倒非常符合经常出差的人民的直观感受。
其实一点都不稀奇,20年前,我就学会用宵夜旺不旺来衡量一个城市的发达程度。
1998年,我作为唯一的随队记者,去成都采访谭咏麟世纪经典演唱会,晚上吃完宵夜回酒店的时候,中国大陆第一代娱记钟路明先生跟我说,你看成都,虽然是西部城市,但是半夜都那么旺,今后肯定会成为发达城市。
如今成都发达了没?没来过中国的人都知道答案。前几天刚去成都,才知道地铁系统已经那么发达,总里程已经进入中国前5了!
回想1999年,我首次到北京工作,晚上9点以后,满街空无一人,想吃个宵夜,只能打车去簋街。真不明白,那么难吃的食物居然也人山人海,在我们湖南根本上不了大雅之堂的小龙虾,在这里居然成了最当红的宵夜王子,昵称“麻小”。
跟我们的直观感知不同,其实国外很多国家,也是努力发展夜间经济的,日本、荷兰、英国都有相应的政策。日本的深夜食堂我们都熟悉,其他国家受限于有限的人口和文化氛围的不同,没有闹出咱们中国那么大动静而已。
但是,夜路走多了总会遇到鬼,夜店的打架斗殴就是一个大麻烦。至于食客与居民之间的矛盾,更是层出不穷。
夜间经济如何管理,中国还有很长的路。
1997第一次来广州,住在白云区新市,第一次感受到了满街吃喝玩乐的热烈气氛,从此深深爱上了这样的生活方式。每到一地出差,必然会出去走走,固然是不吃两口喝两口就睡不着,也的确有个记者实地考察的心愿:看看这个地方到底怎么样。
从长春吃到台南,多年的宵夜经历,也让我渐渐心生愧疚。基本上,我们的欢乐都是建立在别人的痛苦之上的。
有段时间我们经常在惠福西路吃宵夜,楼上常有阿伯小心翼翼地下来提醒,你们能不能小点声,家里还有小孩,还在上学……
一直觉得,一个城市的文明程度,从夜宵摊就能看出来。
现在我宵夜少了,但是一旦出去,还真是希望安排在不扰民的地方。广州这些年进步很大,体育西横街、兴盛路等旺地扰民程度已经减少很多。但有一个城市,由于我经常去,所以成为我心目中的差生代表,那就是清远。这里无论新城旧城,大部分的宵夜档完全就在居民楼下,难怪它一次次都没被评上文明城市!一直想写一篇文章告诉清远人民,请不要在人家的枕头旁大声摇色子劈酒!
希望有关部门上点心,制定出更科学的管理方法,让城市的夜更有活力,更文明!
@澎湃新闻:夜经济需要人文关怀,也需要网红店吸睛、广场的聚拢效应,还需要公共服务延长“营业时间”。
@新疆日报:发展“夜经济”,不能沦为简单粗糙、乱哄哄、低水平娱乐式的“熬夜经济”。
@秋水轩:夜经济,还是要闲出来。老百姓兜里有闲钱,工作之余有闲暇,生活有闲心闲情,夜间各种消费才能支撑得住。
@月光光moon:日出而作,日入而息,这是基本的、健康的自然规律,劳动人民经过一天辛劳的革命工作,不是应该倡导他们有良好的作息习惯吗?
@无事不生非:不要因为某些不愿意睡觉的人要消费,就让公共交通的工作人员陪着不睡觉。这些人也有家庭也有自己的生活,不要将自己的欢乐强加在别人的痛苦之上。
@丫2006头:夜生活发达有两个因素,一是气候原因,温暖的南方要好于北方;二是市民年龄原因,青年人比例高的城市夜生活发达程度比较高!
@巍博极科技:都以为大家有钱没时间花,其实是大家没什么钱。
@恕我直言2019:广州的繁荣是晚上8--10点的广场舞。
@hsienlu:夜市在南方一直有此习惯,北方现在好点,但不如南方盛行,应该是生活习惯不同的原因吧。
@这是一颗番茄:夜间经济环保吗?光污染,噪音污染……(更多新闻资讯,请关注羊城派 pai.ycwb.com)
统筹 | 林圳
本期主持 | 梁泽铭
来源 | 羊城派