文/羊城派记者 张璐瑶

10月28日，中山大学海洋综合科考实习船（H2639）开工仪式在上海举行。这艘6000吨级海洋综合科考实习船由中船集团第七〇八研究所设计，江南造船（集团）有限责任公司负责建造。

不久前，在“科技创新与未来海洋”全国博士后学术交流活动中，中国科学院院士、南方海洋实验室主任、中山大学特聘教授陈大可就透露，中大科考船预计明年底就可以下水。

根据《中国船舶报》报道，中大科考船总长约114.3米，定员100人，续航力15000海里，是一艘无限航区船舶，入级中国船级社（CCS），具备B3冰级加强，采用直流母排+蓄电池储能技术，艉部配有两套永磁电机驱动的齿轮全回转主推进装置、艏部配有两套轮缘永磁侧推装置，具备DP1动力定位能力，是一艘配置高，能力强，创新技术高度集成的新一代海洋综合科考船。

中山大学6000吨级科考船是目前国内在建的吨位最大的海洋综合科考船。该船总设计师、七〇八所研究员吴刚介绍，该船将成为具有国际先进水平、面向全球开放的海上移动科研平台与人才培养基地，满足国家对深远海科学研究、高新技术研发以及高端复合型创新人才培养的重大需求。

据了解，中大科考船建设管理人员基本为“雪龙2号”原班团队，该船铝合金制作将由曾负责“雪龙2”号、“东方红3”号，有丰富科考船建造经验的江南造船负责施工。中大科考船将采用三大巨型总段建造法，目前江南造船已满足连续开工状态，后续将更加重点推进技术图纸／资料固化、生产准备物资到厂等工作，保证按序按需建造。

中大科考船有多少“高科技”？

无人机专用舱、甲板可停直升机，更不容易晕船、排放更环保

据了解，中大科考船科考功能涉及海洋地质、地球物理、大气海洋、物理海洋、海洋物理、海洋遥感、海洋生物、海洋化学、海洋工程与技术以及海洋人文等多学科领域，综合性功能强大，还应用了不少首创性的领先技术。

●专利设计：新型防气泡隐形球首+曲面式侧推隧道封盖

针对科考船底部声学设备对防气泡干扰要求较高的特点，采用带有气泡引导槽的新型防气泡隐形球首，并结合水动力进行一体化设计，极大降低了气泡下泄风险，同时保证了快速性。

●国内首创：直流母排+储能蓄电池

科考船首创性的采用直流母排+储能蓄电池的组合设计，大大降低船舶燃油消耗和CO2及其他有害气体的排放；尤其是采用蓄电池组，大大延展了电网的生命力，为科考工况增加了超静音模式，同时能起到电力削峰填谷的作用。

●前瞻设计：无人装备集群、科考专用储藏空间增加

为考虑未来无人装备的集群式作业发展，该船舯前特设有能停放多个无人机的专用储藏舱，舯后甲板具备多个无人艇、ROV的存放和布放空间，使科考作业更加灵活多样。该船艏部设有可供直升机临时降落的甲板。设计专门的集装箱专用储藏舱和科考储藏舱，成倍提高该船科考储藏空间；设计专用集装箱移运系统和样品物流通道，大大提高科考船作业甲板和实验室工作效率。

●人性化设计：更不容易晕船、振动和噪声更小

针对南海特殊海况，为降低晕船率，该船设有1对全航速主动型减摇鳍，极大提高了高海况下全航速尤其是零速作业下的耐波性。

为解决由于常规齿轮式侧推引起的舱室振动噪声，该船首次在国内综合科考船中采用轮缘永磁侧推，可有效减少振动、降低噪声，并简化安装、维护和保养工作。重点围绕主机隔振、机舱开口布置、永磁驱动电机、齿轮加工啮合以及静音螺旋桨设计加工等方面开展评估和风险控制，使得该船水下辐射噪声指标预测能达到DNV GL的Silent F（Light search）高指标要求，并有望成为国内第一艘同时具有Silent F和超强DP能力的海洋综合科考船。

●环保设计：72小时零污水排放，废气经处理后排放

据了解，该船将取得CCS Clean标志，零污水排放时间72小时；设置专门的垃圾打包和低温垃圾储藏间，确保生活垃圾及时处理；主机安装选择性催化还原装置（SCR），主机废气处理后满足国际海事组织（IMO） Tier III排放要求；全船排气排水口均得到合理布置，确保对大气环境等调查的影响降至最低。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
图片 | 中国船舶报
责编 | 陈亮