文/羊城派记者 彭启有 陈亮

“港珠澳大桥的建设过程，不正是数万建设者初心逐梦、勇担使命的奋斗历程吗？”7月1日上午，在广州珠岛会堂， 重温去年10月23日习近平总书记在港珠澳大桥正式开通时的讲话，港珠澳大桥管理局总工程师心潮澎湃，感慨万分。

1日上午，广东省“不忘初心、牢记使命”主题教育先进事迹报告会在广州隆重举行，两鬓斑白的苏权科第一个出场，为1400多名听众讲述港珠澳大桥的建设故事——《用奋斗架起中国脊梁》。

“作为一名桥梁人，建设世界一流桥梁一直是我的梦想。”苏权科说。

苏权科与港珠澳大桥，有着太多太多的故事。“上世纪80年代，已经有桥梁界前辈提出在伶仃洋建桥。那时我大学毕业刚到广东工作，就梦想有朝一日能参与这样的世纪工程。”

2003年港珠澳大桥正式启动筹建之后，苏权科被任命为前期工作协调小组办公室技术负责人，后来担任总工程师，在伶仃洋一干就是15年。

“在伶仃洋上，我更感受到中华民族的百年沧桑。1840年鸦片战争，英国人就是从这里打进来的。在这里建桥，一定要建一座国际一流的桥，一座给中国人争气的桥！这就是我们桥梁人的初心和使命。”

这是中国人的志气。掌声响起。

苏权科说，港珠澳大桥承载着几代桥梁人的梦想，要梦想成真，每一项前期工作都要扎实。“5000多个日夜，团队成员拍过桌子，也红过脸。因为，我不想留遗憾! ”

国之重器来不得半点马虎。沉管安装过程，苏权科记忆犹新。

安装前，他们制成了世界上最大的混凝土沉管构件，每个长达180米，重达8万吨。但要把这些大家伙从岛上拉到深海精准安装，是一个极大的挑战。

安装第1节时，计划26小时，但花了96个小时，现场所有人四天四夜没合眼。安装第15节时更是坎坷，期间经历了两次基槽异常回淤。“我们三次出海，两次返航。第二次返航时，一船男子汉都默不做声，泪流满面。”

全场听众都默不作声。

“2015年3月24日，我们第三次踏浪出征，终于在40多米深的海底成功实现对接。”听众松了一口气。

2017年5月2日，港珠澳大桥“最终接头”安装，全球瞩目。

“世界综合吊装能力最大起重船‘振华30’，吊起6000吨重的‘巨无霸’接头，在28米深的海下安装合龙，全场顿时一片欢呼。但我们却还在焦急地等待最后的偏差测量结果。”

“数据报来了，偏差15厘米！”苏权科说，15厘米的偏差，对于海中水密工程算是成功了，现场不少专家都觉得可以接受，并提醒返工风险极大。

“我们不想让这个超级工程留下任何遗憾，决定‘返工’。”

5月4日晚8时43分，大桥建设者经过34小时惊险奋战，成功将线形偏差从15厘米缩小到0.8至2.5毫米之间！

“就是因为不凑合，我们才能在国际上树标杆！”

这是港珠澳大桥建设者的精神。全场掌声如雷。

“正是无数中华儿女拼着命建成了这座给中国人争气的桥，在世界面前挺起中国的脊梁。”

这是中国人的骨气。又是如雷掌声。

“我们可以自豪地说，在超级跨海工程建设领域，中国已经走在世界前列。”

这是中国人的自信。1400多人的掌声，经久不息。

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