众所周知，广州的轨道交通规划是十分强大的！

不单只是遍布全市11区这么简单，而且，在未来的规划中，每个区域都将拥有至少两条以上的轨道交通！

地下轨道交通线网愈加密集，那地上轨道交通，也是不是同样规划有致呢？

2014年12月31日，广州首条有轨电车【广州塔-万胜围】线（又名广州海珠有轨电车THZ1线），正式通车并进入试乘期，这标志着广州有轨电车的发展，开启新的篇章。

而很快，广州又有一条心的有轨电车即将加入运营行列啦！

黄埔有轨电车1号线力争国庆前通车试运行

据了解，黄埔区目前在建及规划的有轨电车线路有3条，分别是黄埔有轨电车1、2、3号线。

其中，黄埔有轨电车1号线已经开工建设，共设19个站，串起香雪、长岭居等多个片区，计划2020年建成，而2号线计划同年开通。

近日，随着中铁二十二局集团市政工程有限公司员工收工，广州黄埔区有轨电车1号线永顺特大桥首墩——23号墩完成浇筑，标志着此项目由地下桩基施工逐步转到地上墩柱施工阶段。

而动工建设多时的1号线，什么时候正式通车呢？

广州开发区交投集团提出：为了让广大居民早日乘坐有轨电车出行，根据区委区政府的部署，有轨电车1号线永顺大道段力争在今年国庆节前进行车辆运行实验。

这意味着，黄埔有轨电车1号线离正式通车运营，真的不远了！

真让人满心期待！

重点推进这些有轨电车新线建设海珠、荔湾、天河、花都都有份

广州未来的有轨电车数量，远不止一两条！

除了黄埔有轨电车1号线之外，广州还将重点推进以下这些有轨电车线路的建设！

1、海珠环岛线

海珠环岛线，被称为目前为止全广州规划最长的有轨电车线路。

全长40.2公里，建设规划总投资额达68.34亿元。

根据规划，线路将设置38个站点，途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地，串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点，是海珠未来建设的重头戏。

海珠环岛线路的建成后，将缓解交通压力，便利海珠居民的出行，沿线惠及64万居民。

届时，地铁、公交、有轨电车等环环相扣，将缓解交通压力，更为便利居民的出行，带动其区域发展。

2、琶洲创新区加密线

除缓解交通压力外，有轨电车还将成为广州打造新型功能区与发展绿色人文景观的助推器。

其中，备受关注的琶洲加密线长约3.1公里，全线走地面，由已开通的有轨电车南风站与琶醍站之间引出，往南进入琶洲互联网创新集聚区，沿着区内主要道路绕行一周，可与地铁8号线、18号线、19号线换乘。

据悉，目前琶洲地区已经拥有成型和规划中的会展项目，以及多个互联网公司总部聚集。

琶洲加密线建成后，无论从招商引资的交通还是方便区域出行的角度，都将对于琶洲CBD地区发展提供重要的支持。

另一方面，可进一步发挥旅游观光线路的优势，串联海珠区的大元帅府、广州塔、黄埔古港、小洲村等地，打造广州人文、休闲、观光的新地标。

3、有轨电车荔湾线

有轨电车荔湾线长15.5公里，总投资额达27.16亿元，十三五期间投资额为17.88亿元。

平均造价一公里1.78亿，是目前广州规划建设的有轨线路中最贵的。

荔湾有轨电车建设分为三段：

广钢线一期：起于鹤洞东，止于花地湾；

DH13：起于龙溪，止于沙涌；

DH22：起于石围塘，止于东沙。

其中，有轨电车广钢线线路横贯广钢新城，建设采用分段实施，率先开建的是“鹤洞东—花地湾站”。

届时，广钢线正式通车运营后，广钢新城居民的出行将实现质的飞跃。

4、临江大道鱼珠线

临江大道—鱼珠线，是目前公布的唯一一条“跨区”有轨电车线路。

根据较早前获批的临江大道东延线二期环评公示显示，临江大道东延线规划时均预留了有轨电车线位，以便于未来有轨电车的建设。

这意味着，有轨电车【临江大道-鱼珠线】的线路规划得到进一步的确定。

5、花都CBD中轴有轨电车线

根据今年年中花都区政府通过的花都中轴线CBD控规方案，

花都CBD将兴建两条有轨电车线路HD1和HD4，并与公交站首末站或停靠站进行衔接。

据了解，规划的两条有轨电车线路将优化道路系统，提升道路交通承载力，保持“两横两纵”骨架网络不变。同时，还将加大路网密度，调整后道路密度增加51%、面积率增加29%。

来源 | 广州参考
责编 | 詹青