音频、文/羊城晚报全媒体记者 赵亮晨 

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今天我们来聊一聊刚刚过去的、很可能是历史上最富有戏剧性和争议性的一场F1赛事，上周末的本赛季F1最后一站阿布扎比站上发生的大逆转，和它背后的故事。

我们先回顾一下事情的经过。本站赛事之前，英国车手汉密尔顿与荷兰车手维斯塔潘同积369.5分进入最后一站的角逐，这是F1历史上第二次出现两位车手同分进入收官战，上一次还要追溯到1974年，而且当时是三人角逐，这次则是双雄对决。赛前的形势似乎已经预示了这会是一场异常激烈的比赛，但我们没有想到的是，这场比赛的剧情走向会是如此的神奇。

让我们直接来到高潮段落：第53圈，比赛还剩5圈，汉密尔顿领先维斯塔潘12秒，这是一个不小的领先优势。

这时，赛道上发生了一起撞车——拉提菲在14号弯发生了单车事故，撞上了隔离墙，引发了安全车。

蝴蝶扇动它的翅膀，一场风暴开始酝酿。

就在赛会出动安全车的同时，汉密尔顿刚好驶过撞车地点，可能是认为领先优势还不够充足，梅奔车队作出了不让汉密尔顿进站换胎的决定。随后，维斯塔潘则进站换上了新胎。由于安全车的存在，出于赛道正在清理事故现场的安全原因，所有车辆都依照规则跟在安全车身后，速度拉不起来，因此，维斯塔潘很快跟随其他车阵追到了汉密尔顿身后，这使得汉密尔顿在第二次经过进站口时，仍然不敢选择进站换胎。

第56圈过半时，赛会给出指令称，“被套圈车辆不允许解套”，然而到了第57圈过半，指令发生了变化，赛会允许五辆车解套，而这五辆车“刚好”是维斯塔潘和汉密尔顿之间的5辆被套圈的车，这意味着维斯塔潘可以进一步加速追赶。

胜负的天平逆转，还差最后一块砝码。

这时，如果安全车带完下一圈，比赛刚好完成58圈，比赛也会随之结束。但是，这时，赛会作出了一个掀起巨大争议的决定：“安全车在本圈进站”，而不是下一圈。这意味着两名车手在最后一圈将不再受到车速的束缚。由于汉密尔顿没有换胎，维斯塔潘的新胎优势巨大，在最后时刻逆转F1七冠王夺冠，成为F1历史上第34位世界冠军车手，他也是首位荷兰的F1世界冠军。

赛后，梅奔车队提出了两项申诉，都被国际汽联驳回。社交网络上则吵翻了天，大部分人在骂国际汽联“不讲武德”。

我们来拆解一下赛道官员在这场比赛中几个决定背后的规则和逻辑。

为什么只解套了维斯塔潘和汉密尔顿之间的被套圈车辆，而不是所有被套圈车辆？按照规则的48.12条，当所有被套圈车辆解套之后，安全车会在下一圈进站。

赛事主办方的解释是，一方面，规则中的“任何被套圈车辆”的“任何”，并不等同于“所有”，所以解套一部分车辆是被允许的；更重要的是，他们表示，自己动用的是规则第15.3条，这条规则赋予赛事总监控制安全车的最高权利——相当于“最终解释权”。

与之联动的则是第48.13条——一旦显示“安全车在本圈进站”的信息，就必须在这一圈结束时撤出安全车，而不是下一圈。言下之意，和48.12条虽然是邻居，但是不搭界！

赛事方为什么要这么做？一个最直接的原因是，他们不希望最后一圈是在安全车带领的情况下慢速结束的，这会让比赛的精彩程度受损，他们希望竞争更激烈。但是，这在事实上造成了不公平：维斯塔潘换了胎，而汉密尔顿没有，双方并不在同一起跑线，最后一圈也因此成了碾压，这似乎又和充分竞争的愿望相悖。

我们回到撞车时刻，汉密尔顿当时领先，但他有些左右为难：进站换胎，万一领先优势丢失，而安全车出动，就可能面临安全车一路带到终点，自己追逐无望的情形；如果不换胎呢？现实中发生的一切，汉密尔顿也未必没有想过。相比之下，维斯塔潘的选择容易得多。作为追赶者，他刚好在安全车出动后可以用相对小的时间代价来换胎，所以不需要那么纠结。

无论汉密尔顿作出哪种选择，赛事方的指令都会直接影响比赛的走向和结局。而且，无论哪种指令，即便有争议之处，它都是可以自洽的。汉密尔顿的命运并不能掌握在他自己手中。

F1整体上正处于影响力的衰退期，所以赛事方选择了最利于赛事整体的一个策略——让比赛在一种最刺激、最争议、弹幕最多的情况下结束！从国际汽联的角度来看，个人七连冠的汉密尔顿让人有些审美疲劳，是时候引进一个新冠军了，更何况，从整个赛季的角度来看，维斯塔潘的表现还是令人信服的。

但是，一个整整领先57圈的选手，在第58圈因为一条指令就丢掉了冠军，这仍然让很多人无法接受，即便他们并不全是汉密尔顿的粉丝。如果当时汉密尔顿换了胎，而维斯塔潘没有换胎，赛事方还会作出相同的决策吗？这也许会是永远的悬案了，但每个人在自己心里都已有了答案。老话有云，“如果你想要相对的公平，去参加体育比赛吧；如果你想要绝对的公平，别来。”

这场收官战另一个神奇之处在于，汉密尔顿本来很有希望打破舒马赫的个人七冠王的纪录，却因为拉提菲撞车导致的连锁效应而错失机会。拉提菲虽然是单车事故，但回看比赛却不难发现，车辆失控的原因，是此前和另一辆赛车的剐蹭导致的机械故障。

和他的赛车剐蹭的车是谁的？不是别人，正是舒马赫的儿子小舒马赫。儿子用这样一种方式无意中“捍卫”了老子的纪录，这也是这一天剧情的一个神奇之处。此外，这场比赛还是“冰人”莱科宁职业生涯的最后一场赛事，元素实在是过于丰富了！

下赛季，随着首位中国F1正赛车手周冠宇登场，F1在中国市场的热度很可能会再上一个台阶。

虽然因为收官战上的争议，国际汽联和赛事方这次被骂惨了，但是流量也比往年的收官战翻了好几番，他们应该偷笑还来不及。无独有偶，在昨晚进行的欧冠1/8决赛抽签仪式上，出现了大乌龙事件，第一次抽签结果因为软件故障，欧足联官员根据提示把错误的小球放进了抽签池，导致抽签作废，原本C罗和梅西的对碰也泡汤了，第一次抽中“大礼包”本菲卡的皇马甚至还提出了申诉，要求保留自己这组的抽签结果。

结果，抽签在三个小时后重新进行，这次皇马不幸抽中了大巴黎，只能骂骂咧咧地退出了群聊。

社交网络上原本就有大量关于欧冠抽签的“都市传说”，例如，部分小球是被提前加热或冷冻，以便抽签嘉宾通过温差来识别、制作出特定的对阵，这次大乌龙也在一定程度上让这些猜想获得了进一步发酵的空间。

不过，就像国际汽联一样，欧足联近年来也是非常急于维护和扩大赛事的流量和影响力。正所谓“黑红也是红”，就像国际汽联不怕车迷不满一样，欧足联也不怕皇马球迷骂上门来，对于他们来说，成为“乌龙界”的“卧龙凤雏”不可怕，没有人骂，才最可怕！(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
图片 | 视觉中国
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