文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 
通讯员 粤交集宣 肖莉

历时30小时连续施工，重达1500吨的“钢铁巨碗”稳稳地扎根在黄茅海上。6月9日，广东省交通集团发布消息称，当天凌晨0时30分，黄茅海跨海通道黄茅海大桥西塔承台首个钢套箱顺利下放。

钢套箱是主墩承台施工的围水结构。此次下放的钢套箱总高度达10米、双壁间距1米，重达1500吨，套箱底部面积约1250平方米，相当于3个篮球场大小。后继将浇筑封底混凝土，抽排钢套箱内的海水，形成一个大型的无水围堰。

“这就像一个大碗落在海面上。”黄茅海跨海通道保利长大T5标负责人汤明比喻说，再经过承台、塔座、塔身等多道施工工序，如搭积木一样，世界上跨径最大的三塔斜拉桥大桥——黄茅海大桥将在“大碗”中节节拔高。

但要让超千吨的“钢铁巨碗”放在海上并不简单。建设者们除要考虑天气、海风、波浪、潮汐等因素影响，还要采用71个100吨同步控制液压千斤顶、5台液压控制泵站进行下放“钢铁巨碗”，单次下放仅10厘米。

“就像‘穿针引线’，来不得半点疏忽。”汤明说，下放过程中轴线偏位误差不超过1.5厘米，倾斜度小于等于1/100，施工作业需要十分精准且平稳。

历经30小时、68次下放后，这个重达1500吨的超级“钢铁巨碗”完成了6.8米的下放，稳稳地扎根在黄茅海上，为即将开始的承台主体施工屏蔽风浪、保驾护航。

黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西沿线，起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，路线全长约31公里，采用双向6车道高速公路标准。

工程采用三塔斜拉桥设计，设700米级超大斜拉桥2座，建成后黄茅海大桥将成为世界上跨径最大的三塔斜拉桥。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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