文/羊城晚报全媒体记者 林翎 黄婷 王丹阳
实习生 黄润仪
图/羊城晚报全媒体记者 宋金峪

京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车，是第一条由内陆直接通往澳门地区的高速公路，纵跨珠江西岸，通过虎门大桥连接广深高速，首度实现以高速公路为纽带将广州、深圳、中山、珠海与香港、澳门连成一体。

4月17日，“沿着高速看中国（广东）”采访团来到中山市，探寻这条“广东省高速公路建设的样板路”成这粤港澳大湾区互联互通“致富路”的“密码”。

作为迎接澳门回归的献礼工程，“创样板、迎回归”成为京港澳高速广珠段建设者们的共识和目标。1995年，京港澳高速广珠段工程建设开工。1999年12月，广珠段交工验收，以91.3分的综合评分，一举创下当时广东省高速公路建设的最高分，被盛赞是“广东省高速公路建设的样板路”。

京港澳高速广珠段于1999年12月6日建成通车，从此为沿线经济发展注入生机与活力。京港澳高速广珠段的建成通车，结束了中山和珠海没有高速公路的历史，见证并迎接了澳门特别行政区的回归，为沿线地方经济和民众往来提供了交通便利。

通车前，从广州去珠海、澳门不到100公里路程，却需要摆渡五六个渡口，耗费近8个小时，通车后缩短至2小时，提升了沿线城市的交通效能，提供了发展支撑。

京珠高速公路广珠段有限公司党总支书记说，我们有位员工说，当年他妈妈生他的时候，就要靠他的爷爷划小船送去医院，一路上就要花两个半小时。到了他初中时，到中山石岐读中学，如果坐公共交通去上学的话，要花两个半小时，如果走广珠段，只需半小时。他从那个时候就深切体会到，高速公路给出民众的生活带来极大的便利。

澳门居民陈先生每年都会带澳门参访团到内地交流。他表示，如今到内地的途径很多，但他依然会选择京港澳高速广珠段，“京港澳高速广珠段是澳门青年了解祖国发展的纽带。”

作为粤港澳大湾区的“交通大动脉”，京港澳高速广珠段的车流量由2000年的高峰车流2万多车次增至当前的高峰车流近20万车次。在日益增长的车流背后，反映出日益发展的地方经济和人民生活水平提高。京港澳高速广珠段通车二十多年来，沿线广州、中山、珠海三市的GDP增长十倍有余。

依托便利的高速公路通行条件，京港澳高速广珠段沿线地方社会经济得到发展和升级，相继建起一系列开发区和工业区，如南沙自贸区，中山高平工业区、火炬开发区、翠亨新区，珠海国家高新区和横琴新区等新亮点。

其中，广州南沙自贸区明珠湾就在京港澳高速广珠段灵山站出口约3.5公里的位置。2020年南沙自贸区的生产总值超1800亿元，收入、税收、进出口总值三项主要经济指标增速均在广州市排名第一。

京港澳高速广珠段北接南沙自贸区，南达珠海横琴自贸区，未来还将通过深中通道连接深圳前海自贸区，粤港澳大湾区的互联互通正逐步形成，一个世界级城市群正迅速崛起。

站在粤港澳大湾区发展的新起点上，京港澳高速广珠段将持续为人民群众提供安全、舒适、畅通的出行环境及优质服务，为湾区互联互通提速助跑。

京港澳高速广珠段中山城区站高速公路服务点是广东省业务量最大的服务点。2021年，中山城区服务点在全省首推通行费补费“一站式”服务，一次性解决司乘补缴路费、更改ETC信息、更换设备等问题。为周边企业提供“一站式”助企服务，使服务点既是“小型营业厅”，又是“移动服务点”。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
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