文/羊城晚报全媒体记者 魏礼园

3月底，苏伊士运河上的堵船事件让世界贸易乱成了一锅粥。

4月14日传来的最新情况是，惹出弥天大祸的“长赐号”货轮被埃及当局扣下了，并且暂时不会释放，直到船东同意支付9亿美元赔偿金为止。

中学地理课上都学过：苏伊士运河，位于欧亚大陆和非洲交界地带，是沟通欧亚非三大陆的枢纽，世界海运的大动脉。

只不过这条大动脉细细长长，非常窄。

3月23日，一艘满载集装箱的巨型轮船，在苏伊士运河上突然打横转向，撞入右岸的沙堤后触底搁浅，这直接导致运河拥堵了整整一个礼拜。

要知道，全球12%的贸易额和8%的天然气出口量都需经由这条运河达成。说句“扼住了世界经济的咽喉”，不过分吧！

而肇事者为中国台湾航运公司长荣海运运营的“长赐号”，它是目前世界上最大级别的集装箱船，长400米、宽59米、载重24万吨，而搁浅的河段只有24米深、205米宽。

从卫星图来看，船把运河堵得严严实实，一只苍蝇都飞不过。

有人这样总结此事：印度人开着中国台湾人从日本租来挂着巴拿马国旗的船堵住了埃及的苏伊士运河，把美国的航空母舰拦在了地中海。

3月29日，在“超级月亮”的作用下，苏伊士运河的水位比平常升高了0.45米。救援团队抓住机会开动拖船与挖泥机，成功地将搁浅的“长赐号”拖离航道。

这还不算完，400余艘滞留在地中海和红海的船舶，还需要几天时间才能逐步疏散。由于这些船舶未能按时到港，未来整个亚欧航线运力紧张将加剧，连锁反应还在后面。

堵塞事件后，国际油价仅一天时间急剧上涨了近6%，因为原油和成品油是经苏伊士运河运输的第二大货物，每年原油的运输量大概相当于17个西湖。

接下去还有后续的赔偿问题。苏伊士运河堵船共6天，至少造成10亿美元的直接损失，还有正在估量的间接损失，这一笔笔天价费用应该由谁来承担？

网上各种消息传得沸沸扬扬。最新情况是，“长赐号”被埃及当局扣下了，并且暂时不会释放，直到船东同意支付9亿美元赔偿金为止。

看到这里，不少人想问了：苏伊士运河那么重要，为什么不挖宽点？挖宽不就堵不了啊。且听小缸把苏伊士运河的前世今生都说一遍，说完大家自然就明白了。

一条苏伊士，半部中东史

要想富，先修路——这是一条放之四海而皆准的道理。在埃及，大片的地方都是沙漠，陆路是不行了，只能寄希望于大海，修条海路出来。

为了运送昂贵的香料，4000年前的法老就想开挖运河，把红海与地中海打通。但大家打开地图就能发现，红海和地中海中间那块陆地实在难办。

所以，当时法老的计划是把红海和尼罗河连通，因此地图上看最古老的运河是条横线，而不是现在的竖线。下图红线部分就是有名的法老运河。

最先进行尝试的是第十二王朝的辛努塞尔特二世和他儿子三世。如今苏伊士运河的名字就来源于他们的名字（Senusret）。但随着时间流逝，这条运河成了烂尾工程。

运河周边以荒漠为主，如果不定期进行疏浚，就会被沙海掩埋。埃及日后只有少数统治者复兴过运河，由于不稳定的政治环境，这条运河最终被废弃。

而下一次重新挖掘的尝试，就要等到法国人了。在拿破仑暴走的时期，打埃及的时候，随军科学家就在搞测绘，讨论打通苏伊士运河的可能性。

打赢了欧洲大陆上的国家，却打不过英国的海军，法国准备打通苏伊士运河后，舰队出兵印度，彻底毁掉英国的奶牛，切断其与殖民地的联系。

大家也知道后来的事，当时只是个将军的拿破仑在埃及很快就混不下去，跑回去政变自己上台当皇帝，埃及这事也就不了了之了。

拿破仑没完成的事情，另一个法国人完成了。

在拿破仑战争后，法国依旧不死心，继续煽动埃及人修运河。终于，在1858年12月，前法国驻开罗领事费迪南德·德·莱塞普斯，经埃及政府特许设立了苏伊士运河公司，开挖运河。

但当时实在是没钱，运河公司干脆发了两亿金法郎的股票，自行筹款修运河，回报是在运河开通后拥有99年经营权。同时，埃及政府每年可以获得运河纯利润的15%。

看上去皆大欢喜，其实苦了埃及老百姓。工程极其浩大，运河挖了11年，投入了200多万劳工，场面非常暴力，可以统计到就死了12万人，很多直接抛入了运河。

1869年11月17日，现代苏伊士运河正式通航，这一天被定为运河的通航纪念日。

19世纪轮船航速较慢而载重较小，运河建成前从欧洲前往亚洲的船只需要绕过非洲大陆。开挖后，以当时船只的航速，从热那亚前往孟买的船只可以节省32天时间。

但是，运河的修建不但没有让埃及盈利，还因财务问题让埃及背上巨额外债，1875年，埃及将运河股份低价卖给了英国。从此英国和法国控制了整个苏伊士运河。

有了这条沟通大西洋和印度洋的便捷通道，英法对于非洲的殖民也进入一个新阶段，几乎瓜分了非洲85%的土地。也就是说，谁控制了运河，谁就控制了其背后的巨大优势。

苏伊士运河，无疑成为兵家必争之地。

这棵摇钱树，有些发育不良

随后第一次世界大战爆发，英国人为了保住这条运河也是没少费劲。

比如让传奇间谍劳伦斯去中东活动，煽动中东分裂，并且把犹太人摆到了苏伊士运河边上，防止中东国家拧成一股绳，只要中东国家一直乱，英国就可以继续占着那个坑。

到了第二次世界大战，德国人又想控制运河。当时德军在北非的一个战略目标就是拿下埃及，控制苏伊士，切断英国和印度的关系，这样英国就没法从印度补给兵员和粮食了。

这一招是不是似曾相识？这就是拿破仑曾经的心愿啊。但是到了1942年，德国在苏联打的一团糟，很快没空管非洲了，德国染指苏伊士的梦想也就彻底破灭了。

战争结束后，埃及人民族主义情绪高涨，开始纳闷自己死了十几万人修的运河，为什么一直被英国人控制着，并且英国还一直在运河附近有驻兵，越想越郁闷。

于是，1956年7月26日，埃及公开宣布将苏伊士运河收归国有，要求英法撤出苏伊士运河。这一举动彻底惹怒了英国人和法国人：好你个埃及，找收拾是吧？

正好经历了第一次中东战争的以色利早就对埃及心存不满了，英法骂骂咧咧地拉上以色列就去揍埃及。当年10月，第二次中东战争爆发，三个打一个，埃及被虐基本没啥悬念。

眼瞅运河又要被人抢了，这次出来帮忙的是美国。

此时的世界正在新老强权交接时期，美国为了树立自己的大哥形象，把欧洲老势力赶出中东地区，带着国际舆论和金钱威胁，一起严词斥责了英法，并警告以色列小心点。

幸运的埃及人享受到了强权冲突的红利，莫名其妙把运河就收回来了。从此，苏伊士运河成为埃及重要的经济来源，每年可以赚56亿美元，妥妥的摇钱树啊，就是有些发育不良。

这么重要的航道被堵了，埃及当然很着急。但也这也不是苏伊士运河第一次堵船，2004年、2016年、2017年、2019年都堵过，只是没这么严重。

为什么不拓宽河道呢？埃及人当然不傻，一直在拓宽。河道从最早的宽60米，逐渐拓宽到了今天的宽313米，跑航母也轻松又愉快。

但随着海上贸易的进一步发展，不止河道在拓宽，要过运河的船也越来越多，而且体积越来越大，随之而来的搁浅风险也越来越大。

这似乎是个无解的问题，如果苏伊士运河是双向8航道，大概不会再堵了。2015年，雄心勃勃的埃及政府决定在运河边上再修一条，搞个双航道。

不过一算搞不定，花钱太多，又想赶工期早日赚钱，埃及后来搞了个将就的方案，弄了个1.5航道，也就是两头是两航道，中间有一段共用。

这次，那艘台湾船正好卡在中间那段了，把整个运河彻底堵了。

碰上麻烦，只解决一半，结果留下一堆麻烦。未来很长一段时间，苏伊士运河依然会是全球最重要的航道枢纽。但一出事就靠月亮帮忙，这实在让人不太放心。

所以，蓝翔考虑一下？

参考资料：

《苏伊士运河为啥不挖宽些？》，九边

《苏伊士运河，全球航运大动脉，怎么就被一艘船堵住了？》，刘二

《中东风云：为什么说苏伊士运河之战，是英国人霸权旁落的标志？》，墨上桑

《史上最贵堵船和4000年前法老的雄心》，钱江晚报

来源 | 羊城晚报·羊城派
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