文/羊城晚报全媒体记者 李志文 通讯员 王欣
图/通讯员供图

3月31日，75098/7次中欧班列搭载50个集装箱从深圳平湖南站驶出，将经二连口岸站出境，预计16天后抵达德国杜伊斯堡。

这是粤港澳大湾区今年开行的第80趟中欧班列，也是平湖南站中欧班列首次经由二连口岸站出境，为大湾区中欧班列开辟了又一条新的运输线路。

需求日益旺盛

数据显示，2020年广东省外贸进出口规模居全国第一，深圳市出口规模连续28年居全国外贸城市首位。

“中欧班列作为进出口贸易重要的‘运输纽带’，2020年广东开行262列，今年预计开行340余列，同比增幅29.8%；2021年一季度广东开行80趟，同比去年增长135.3%，需求日益旺盛。”广铁集团广州货运中心营销科主任丘佳圣说。

“中欧班列的时效和运价都十分稳定，既能按时完成订单，又能有效降低成本。”中外运深圳国际物流有限公司相关负责人谢汉青向记者表示，铁路运输已成该公司将货物运出国门的主要途径。

稳定优势凸显

近日，苏伊士运河新航道因货轮搁浅造成拥堵，大量货柜滞留运河两端。作为鲜明对比，在运河疏通期间，中欧班列则为保证中欧地区货物贸易畅通提供了稳定的运输渠道，优势尽显。

“就3月份来说，大湾区平均每天开行1列中欧班列。”丘佳圣说，广东地区继石龙、常平、大朗等站开行中欧班列后，去年深圳新建的平湖南站也加入中欧班列始发站的“大军”，通过满洲里、霍尔果斯、阿拉山口等多口岸进出境，为国际货物贸易提供了充足的运能。

据广铁广州货运中心介绍，粤港澳大湾区4月份中欧班列提报的需求量激增。

“在线路畅通的基础上，保证箱源、车源是关键。”广铁广州货运中心大朗货场货运主管吴建强说，通过改造货场及更新设备，提高装卸效率，可有效加快集装箱和车底的运转周期，使货物“装得上，卸得下，运得走”，保证中欧班列准点出发。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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