文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳
通讯员 粤交集宣 岳路建 陈振强 董永贺

3月22日，广东交通集团发布消息，21日下午3时，经过近27个小时连续作业，粤港澳大湾区核心工程深中通道沉管隧道第8个管节（E8）实现水下36米精准对接，至此深中通道岛隧工程沉管隧道已建成1278.5米，达沉管段总长度（5035米）四分之一。

此次安装的E8管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，沉放位置逼近全线最深点，深水深槽施工复杂，难度较高。

同时，E8管节也是深中通道首个选择白天浮运、夜间系泊、白天对接的沉管。“主要是白天对接时适逢电离层最活跃阶段，容易引发信号不稳甚至失锁风险，对管节对接时控制安装精度会有不利影响。通过引进北斗定位系统、加强监测等措施，保障对接顺利进行。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进解释说。

21日下午3点左右，经过近27个小时连续作业，E8管节成功对接。经贯通测量，E8管节对接偏差均在50毫米之内，满足验收控制标准。

深中通道全长约24公里，计划2024年建成通车。其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友表示，下一步将筹备E9管节沉放安装，该管节安装深度约40米，为全线最深安装水域。按照计划，今年8月将进行项目沉管隧道东侧首节管节沉放，此为全线首个超宽变宽管节沉放施工，技术难度较高。 

来源 | 羊城晚报·羊城派
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