文/羊城晚报全媒体记者 李志文
通讯员 韩逸 奕武

3月13日5时00分，随着汽笛长鸣，一列编组19辆、满载519吨汽车配件产品的X2802次列车，从广铁集团增城物流园安全开出，驶向武汉附近的舵落口站。据介绍，这是增城西向武汉舵落口开行的首趟汽配班列。

广东粤通铁路物流有限公司营销中心傅鹏伟介绍说：“增城到舵落口班列开行是我们响应国家‘助力湖北搭建对外合作的新桥梁’的第一步。”

在后疫情时期，对作为全国重要汽车及零部件产业基地的湖北和广东地区来说，如何迅速跟上产业供应链，满足市场汽车需求，更好地发挥政策优势，实现汽车业提档升级时间紧迫、意义重大。

“汽车产业是一个全产业链生产体系，缺少任何一个零部件车辆都不能出厂，作为汽车后市场，为汽配产品提供充足供运力保障，按时按量送达是我们最重视的关键环节之一。” 佳士达公司李新保表示，“在长远运输距离上，较其他方式，铁路运输不仅有价格优势，而且不受天气、车源等因素限制。”

据了解，增城物流园是由广铁集团下属广东粤通铁路物流有限公司打造的综合性商贸铁路物流园区，是广铁集团依托铁路货运业务发展全程物流服务的大胆尝试，也是广州都市圈第一个铁路物流园。

其规划建设总规模1100余亩，外部配套广汕公路、新新大道广州北三环高速等多条公路，内部规划修建货物线10条，已于2020年6月与广州东北货车外绕线增城西站接轨。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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