文/羊城晚报全媒体记者 林曦

近年来，共享电单车已成为一些市民经常使用的出行工具。根据中国自行车协会2020年底披露的数据，我国电动自行车的社会保有量接近3亿辆，已经成为民众中短途出行的重要选择。经过几年的野蛮增长和问题的集中爆发，共享电单车问题依然不少，超速、超载、违反交规等乱象屡禁不止。

为此，近日，全国政协委员、北京英视睿达科技公司总裁陈宗提交了关于推进共享电动自行车规范发展的提案，希望从国家层面出台政策，包容审慎监管，推动共享电动自行车行业健康有序发展。

陈宗建议主管部门加快制定行业标准、服务标准，指导地方政府按照安全第一、包容审慎、因城施策、属地管理的原则，科学治理共享电动自行车行业。

他还建议各地政府合理布局慢行交通网络，加大非机动车道建设，保障共享电动自行车合理通行空间，在居民区、写字楼和商贸中心等集中活动区域，在公交和地铁站点等集中出行区域，合理设置共享电动自行车停放点。并且强化监管评估，保障共享电动自行车新业态审慎发展。

为了提升电动自行车安全行驶和防火阻燃性能，新版《电动自行车通用技术条件》国家标准从2019年4月开始实施，各地设置了两到三年不等的过渡期。2021到2022年，从一线城市到二三线城市将逐渐迎来换车高峰期。

陈宗认为，以此为契机，推动共享电动自行车行业健康发展，很有意义。

一是安全标准化，共享电动自行车必须按新国标配置；二是骑行规范化，利用平台行驶数据与智慧信号灯和道路监控摄像系统进行协同指挥；三是充电集中化，按照应急管理部、公安部的要求建立集中充电区；

四是监管智能化，通过共享电动自行车智能化物联网终端与交管部门平台的数据实时交互实现有效管理；五是共享集约化，据测算一辆共享电动自行车可以替代6辆私人电动自行车；六是出行多元化，满足市民短途出行需求以降低私家车出行频率。

对此，共享单车企业青桔相关负责人表示，共享电单车以互联网科技优势推动了超标电动单车淘汰后的延伸问题、解决了城市中短途和最后一公里出行难题、减少电动单车了充电引发的火灾隐患。依托政企协同治理机制，科学调控车辆密度，未来共享电单车将在城市绿色交通系统中发挥更大作用。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
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