文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳
通讯员 粤交集宣 马庆英 肖晓琳

12月2日，广东省交通集团发布消息，连接福建漳州的大（埔）潮（州）高速公路进入收尾阶段，月底建成通车。届时，广东将再添一条出省通道，梅州大埔至潮州饶平车程也将减少一小时。

大埔至潮州车程将节约1小时

作为广东省“十三五”规划重点项目的大潮高速，于2017年4月正式开工建设。目前，项目路面、交安、机电工程基本完工，计划本月中旬完成交工验收。

大潮高速北起梅州市大埔县梅大高速，南连潮州市饶平县沈海高速，并设置支线与福建省的云平高速对接，路线全长120.77公里，采用双向四车道标准，设8个收费站，12个互通立交，2个服务区，2个停车区。

路线所经的梅州市大埔县和潮州市饶平县均为原中央苏区县和省级贫困县，是连接梅州大埔和潮州饶平的红色路和脱贫路。大潮高速的建设，将构建粤东北及闽西地区通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，以及梅州通往海峡两岸经济区和厦漳泉地区的东西向出省通道。

“大潮高速首先是一条红色苏区路，沿线红色资源丰富。”大潮高速党支部书记周巍表示，“在项目建设的过程中，我们充分利用了大埔、饶平周边红色教育基地的教育和激励作用，通过加强红色精神学习，用活红色资源，使公司党员干部能够从中感悟红色精神，坚定打赢年底通车决战的信心决心。”

大潮高速总经理助理王辉介绍，此前梅州大埔至潮州饶平并无高速公路相连，走地方路需2个半小时左右。“大潮高速建成通车后，大埔至饶平车程将缩短一个钟以上。”这将进一步补齐革命老区基础设施短板，改善老区苏区发展条件，大大改善两地居民的出行环境，成为促进老区苏区经济发展的大动脉。

15座隧道洞口墙彩绘“客潮文化”

在即将通车的大潮高速沿线，羊城晚报全媒体记者看到，虾公岭隧道洞口，寥寥几笔，客家围龙屋花萼楼的形象就跃然墙上；大东隧道洞门墙彩绘以久负盛名的大埔蜜柚形象为主，色彩鲜活、明亮，画出了大埔人的“黄金果”“幸福树”；东溪山隧道则在洞口专门融入潮州地域标志性元素——广济桥……

大潮高速隧道共有15座，路线所经的大埔县和饶平县分别是客家文化和潮汕文化的典型代表。为此，大潮高速建设者们结合交通与旅游融合发展趋势，对隧道洞门墙进行了彩绘美化，旨在将高速公路作为沿途地区客潮文化透视“窗口”。

大潮公司总经理赖冠宙说：“大潮高速是一条‘客潮文化路’。仅隧道洞门文化景观设计稿前后就改了十多遍，通过隧道最大限度展现出沿途‘客潮文化’，让过往司乘在浓浓文化氛围和安全舒适环境中穿行。”

据介绍，大潮高速全线隧道洞口文化景观工程已完成，将以最好的状态迎接年底通车。

30项“微创新”推动项目大建设

“大潮高速在建设的过程中，建设者通过小革新、小发明、小创造，改进产品和施工工艺，解决实践中的痛点和难点，最终形成近30个微创新成果，推进建养一体化发展，确保项目建设和通车营运后养护管理安全高效。”大潮高速副总经理陈宁青介绍。

传统高速公路路面巡查情况反馈只能通过文字、数据和照片等方式，不仅无法直观表现项目现场的具体信息，而且无法精准定位问题点，大大影响后续工作效率与进度。

大潮公司引入建管养一体化平台，利用无人机查看、GPS定位等先进技术把工地“搬到”电脑上进行管理，管理人员“足不出户”，在电脑上就能直观、全面掌握现场情况，助力“人海建管”向“智慧建管”转变。

在高陂隧道洞口，机电人员正在检测电源、控制模块分离式车道指示器安装情况。大潮建设者从“源头”抓起，采用建养一体化施工，对车道指示器进行了改进，将显示模组与电源、控制模块分离安装，电源、控制模块集成在检修道侧壁的设备电源箱内，将原来的爬梯高空“问诊”转变为平地检修，无需封闭高速车道，减少营运养护安全隐患，提高故障处理时效。

大潮高速全线大中桥92座，最高墩高达91.5米，桥梁施工工程量和难度非常大。项目TJ16标项目经理王宜铭坦言，“标段地处山岭重丘区，地形复杂，桥隧比高达58.9%，典型的连续桥接隧、隧接桥的路线形式，施工设备、材料运输非常困难。”

面临工期紧、压力大的情况，大潮高速调配各方资源，不断进行工艺优化，确保各施工节点的顺利完成。如机电托架施工班组改进施工工艺，制作单人可操作的桥梁托架打孔机，并在施工过程中成功实践，大大提高了机电托架施工效率。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 郑宗敏