文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳
实习记者 钟叶苗

近日，广澳高速广珠段一起连环车祸的现场视频在网络热传，引发全国关注。

视频显示，在一周多前的11月11日中午，广州往珠海方向的广澳高速中山横沥桥上，一辆白色小货车在碰撞路面一物体后失控并撞向一辆蓝色小轿车。小轿车连续翻滚数圈，从20米高的高速路应急车道，掉入下方的农田。

有网友根据视频推测是有司机把千斤顶当警示牌，造成车祸原因，11月19日傍晚，广东中山交警发布通告辟谣称，是小货车碰撞路面桥梁伸缩缝后，失控撞向前方正常行驶的小轿车。

随即，“桥梁伸缩缝”成为网络热词。平时安装在路面的桥梁伸缩缝为何会被误认成“千斤顶”，还竖在路面？公众路面行车安全如何保证？如何避免类似事件发生？

11月20日下午，羊城晚报全媒体记者前往位于广东中山的广澳高速广珠段管理公司采访，进行独家对话。

对话路段总工程师：
桥梁伸缩缝“钢筋”意外破裂

20日下午4时，在广澳高速广珠段的视频监控中心内，记者通过监控视频看到，11日发生事故的横沥桥现场，车流正常，桥梁伸缩缝已恢复。

广澳高速广珠段总工程师陈龙智向羊城晚报记者介绍，发生事故的横沥桥全长近4公里，发生事故的位置刚好是桥梁跨江主跨和引桥之间过渡的位置。

羊城晚报：能否简单介绍下桥梁伸缩缝？

陈龙智：桥梁伸缩缝是一种钢筋混凝土结构，随着温度变化会有变形。桥梁伸缩缝是为适应桥面纵向变形，在梁端或梁端和桥台间设置的伸缩装置，作用是调节桥梁的上部结构的位移和连接，保证在桥面上行驶的舒适和安全。

羊城晚报：普通人不太理解的是，“一个缝”为什么在视频中看却是黑色凸起物？

陈龙智：事故发生后，我们第一时间上桥进行现场应急处置和调查，发现是桥梁伸缩缝的型钢发生了一个意外的断裂（凸起）。伸缩缝的具体型号为D240模数式，因为缝很宽，中间必须埋有型钢，不然行车就会卡顿。

羊城晚报：型钢用通俗语言讲是不是就是钢筋、钢条？

陈龙智：对，型钢就是用来承受荷载、横贯整个行车的横断面的钢结构物。

羊城晚报：为什么型钢会意外断裂？

陈龙智：根据我们的维护管理经验看，意外断裂的主要原因是长时间使用后发生了疲劳的破坏。

通车20余年，首次发生凸起

羊城晚报：这种桥梁伸缩缝引发的意外事件，在过去多不多见？

陈龙智：从今年年初开始，对现场发现的桥梁施工病害都进行了处置更换，已陆续处理了几起桥梁伸缩缝意外损坏的情况，进行了及时维护和更换。正常来说，伸缩缝的意外损坏表现为断裂，但是不会凸起到路面。

这次凸起也是广珠段通车（编注：广珠段1999年通车）以来第一次发生。往常是有伸缩缝断裂发现后就及时更换。

在这次事故后，我们对广珠段全线607道桥梁伸缩缝进行全面的专项检查，目前情况比较良好，能够满足安全行车的需求。

羊城晚报：广澳高速广珠段是一条开通20余年的老路，车流量近年来成倍增长，日常怎样对桥梁伸缩缝进行养护？

陈龙智：按照养护规范的要求进行巡查和维护。具体是每天一次的日常巡查，每个月一次的经常性检查，然后两年一次的委托专业单位，第三方专业单位进行定期检查。

最近的桥梁伸缩缝定期检查是10月份完成，根据这些巡查和定期检查的结果，事故前伸缩缝没有发现什么异常。

羊城晚报：为什么当天有巡查，也没有发现钢结构意外断裂？

陈龙智：当日上午我们都巡查过，中午事故突然发生。钢结构的疲劳破坏，目前的技术手段非常难检测，又是在通车状态下，不可能去中断交通，用仪器一点点地附着式的检查。

每一轮的巡查有一个空隙，不可能24小时一刻不停地在每一个点出现。只能说目前的技术条件下，不能够完全防止这种事故发生。

羊城晚报：能否具体讲下在车流量大的路上，如何养护检查桥梁伸缩缝？

陈龙智：伸缩缝主体其实是钢结构，目前的检查手段，包括日常巡查、经常性检查、定期检查都是以人工近距离的检查，专业仪器的检查暂时没有。

我们会加大检查巡查频率，到了一定的使用寿命以后，尽可能地全部更换。

大车流量、高荷载量影响使用寿命

羊城晚报：桥梁伸缩缝的使用寿命是多长时间？有无通用的规定？

陈龙智：伸缩缝的使用寿命，原设计的图纸和桥梁通用规划都没有很明确的规定。广珠段大部分伸缩缝都已更换过一轮，目前伸缩缝是第二轮。

根据我们多年的管理经验，伸缩缝的使用寿命跟行车的车流量、行车荷载，具体来说就是货车的多少、货车车重有很大关系，因为它是不断地近距离受车轮冲击，所以说车流量和荷载大小对它的寿命的影响比较大。

羊城晚报：未来如何避免桥梁伸缩缝凸起等原因引发的交通事故？

陈龙智：这种情况非常罕见，我们前面处理的都没有这种情况发生。一是进行全面的专项检查排查，二是尽可能地在伸缩缝用到一定时间期限后就更换掉，保证使用状态良好。

不回避责任，以交警调查报告为准

羊城晚报：怎么看这次事故的责任认定？

陈龙智：出现事故后，我们马上去现场进行应急处置和调查。我们认为事故跟伸缩缝意外断裂有一定的关系。我们不回避责任，但最终以交警的调查报告为准。

我们已配合交警进行现场事故处理，应急抢修，还通过交警和事故伤者取得联系，进行探望，和伤者家属进行沟通。如果交警判定我们有一定责任，会去进行相应的处理。

对话路政：
到现场仅用几分钟，上午巡查时伸缩缝正常

广澳高速广珠段路政管理部经理肖志强也接受了羊城晚报全媒体记者的采访，对事故现场进行回顾和答疑。

羊城晚报：当日事故发生后，路政在现场采取了怎样措施？

肖志强：当时接到交警事故报告后，我们第一时间兵分两路去现场。第一组人马是到了桥面，迅速找到小车的位置，将准确的位置通报给了120，争夺急救的宝贵时间。另外一组人派到桥下，协助医疗、交警进行现场的抢救。

同时我们在桥面也做了安全措施，从接报到到达现场只用了几分钟。

羊城晚报：很多网友看视频后会觉得，为什么路政连路面中间有凸起物都发现不了，可以解释一下吗？

肖志强：我们是根据高速公路路政巡查规范进行巡查。当天我们在上午已经巡查过一遍，路面是完全正常的，伸缩缝没有断裂。

因为断裂是发生在中午时分，刚好是路政完成了第一次的全面巡查以后的间隙段，凸起属于意外。伸缩缝正常时就是平滑的，没有凸起。

羊城晚报：行车过程中如果再遇到伸缩缝凸起或其他物体，怎样操作会相对安全？

肖志强：作为驾驶员，一定要系安全带，开车过程当中一定要注意观察路面状况，特别是进入桥面更要注意观察，保持安全距离，控制车速。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
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