文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 陈虎辉 周荣华 许舒凡

近日，两条在建的广州地铁新线——五号线东延段、十号线进入重大工程节点，两线首台盾构机分别始发，进入区间隧道施工阶段。

五号线东延段全长9.8公里，共设6座车站，从现有的文冲站向东延伸至黄埔客运港站，将实现黄埔开发区与中心城区快速联系，进一步优化既有五号线作为广州中心城区的重要交通线路的作用，促进城市“东进”战略的实现。

 五号线盾构组装

广州地铁相关负责人介绍，尽管五号线东延段首台盾构机已顺利始发，但目前该线建设仍面临诸多困难，如线路周边环境复杂、沿线风险源较多、地质条件复杂多变、管线迁改数量多等，都给施工管控带来了很高的挑战。

同期“喜提”首台盾构机的还有十号线。十号线全线长约19.15公里，设14座车站，最高运行时速达80公里，建成后将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，贯穿天河、越秀、荔湾、海珠等四个中心城区，是一条名副其实的中心城区轨道交通“加密线”。

 十号线盾构组装

截至目前，五号线东延段土建工程累计完成7％，6座车站中，4座进行土建施工，2座进行施工前期准备；6个区间中，3个进行土建施工，3个进行施工前期准备；十号线土建工程累计完成8％，14座车站中，11座进行土建施工，3座进行施工前期准备，14个区间均进行施工前期准备。

（文中车站名为工程暂用名）

来源 | 羊城晚报·羊城派
图片 | 广州地铁提供
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