文、图/羊城晚报全媒体记者 徐振天

日前，粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目挂网招标，拟重点研究广州市域快线相关的都市圈轨道交通，以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，前者如广州地铁18号线、22号线和28号线等，后者如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。

22号线规划延伸至东莞、与深圳轨道交通衔接是本次招标方案的亮点。方案透露，研究拟对18号线南延至中山、珠海段，28号线东延至东莞段，22号线东延至东莞段与深圳衔接进行必选论证。设计时速为160公里的22号线有望升级为大湾区城际铁路，成为第一条连接广深的地铁。

22号线有望延伸至东莞、深圳

大湾区城际铁路的提法由来已久。2019年2月，由中共中央、国务院印发实施的《粤港澳大湾区发展规划纲要》指出，构筑大湾区快速交通网络，以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点，构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络，力争实现大湾区主要城市间1小时通达，同时要求按照零距离换乘、无缝化衔接目标，推进大湾区城际客运公交化运营，推广“一票式”联程和“一卡通”服务。

2019年3月，广州地铁集团宣布承接广清城际、新白广城际和广佛环城际的运营，筹划构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区“城际+地铁”轨道交通一体化运营模式。同年12月，广州市通过审查的城市轨道交通线网规划修编显示，17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线将作为市域内的高速轨道，同时向广州周边邻近城市延伸。

不过，在今年8月国家发改委批复的大湾区城际建设规划，以及广州地铁9月公布的第三期建设规划修编中，均未提及22号线的东延野心。此前，大湾区城际建设规划仅透露，22号线北延段(芳村至白云机场段)已纳入城际建设规划，线路在番禺广场预留了南延条件，计划延伸至广州市南沙区。

本次公开招标的粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目显示，22号线的东延宏图初显。上述项目方案指出，拟对18号线南延至中山、珠海段，28号线东延至东莞段，22号线东延至东莞段与深圳衔接进行必选论证。这意味着22号线有望升级成为大湾区城际线路，进一步缩短广莞深的时空距离。

公开资料显示，22号线最高设计时速达到160公里，目前在建的芳村、广州南站至番禺广场段，线路全长30.8公里，共设车站8座，其中换乘站4座。截至今年9月底，全线土建工程累计完成52%，8座车站中已有4座封顶。 

客流预测研究首提夜间长时运营设想

目前，除17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线等都市圈轨道交通线路外，广州还与周边城市规划有多条城市轨道交通线路对接。未来，城际铁路与城市轨道交通一体化运营，使得上述线路的规划设计变得十分复杂。

一方面，18号线、22号线、28号线等线路作为广州与周边城市快速联系的通道，也与城际铁路存在相互竞争的关系；另一方面，上述线路在周边城市的行政区域内，又具备一定的城市内部交通线路的功能。

针对上况，广州地铁正考虑对粤港澳大湾区城际铁路开展客流研究。招标文件提到，当前迫切需要通过构建融合城际铁路、都市圈轨道交通、城市轨道交通的粤港澳大湾区轨道交通线路客流预测模型，对都市圈轨道交通规划及近期建设的线网和线路进行客流预测分析，并针对不同线站位方案进行客流比选论证，为拟跨行政区建设的18号线、22号线、28号线的线站位规划与设计提供重要依据。根据招标任务书，本次研究对象主要为大湾区内的轨道交通，包括粤港澳大湾区及清远地区的国铁（高铁、普铁）、城际铁路、广州都市圈轨道交通线路以及广州及邻穗城市（佛山、东莞、中山、清远南部、惠州西部）中与都市圈线路相关的城市轨道交通线路。

其中，重点研究广州市域快线有关的都市圈轨道交通线路，如18号线、22号线和28号线等以及与广州城市轨道交通一体化运营的城际铁路，如广清城际、新白广城际和广佛环城际等。招标文件还透露了轨道网夜间长时运营的设想。记者留意到，除了对都市圈轨道交通规划及近期建设的线网和线路进行客流预测分析，招标文件亦指出，希望结合夜间客流在全日客流中特征，分析都市圈线路夜间客流的特征，预测未来线路夜间长时运营的客流总量和分布，探讨夜间长时运营的客流需求以及长时运营线路的建议。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
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