文/羊城晚报全媒体记者 李志文

近日，广东省铁路建设投资集团有限公司对《珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段环境影响评价征求意见稿》（以下简称《意见稿》）进行了公示。《意见稿》显示，该工程全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，预计2020年12月开工建设，总工期4.5年。

据了解，珠江肇高铁位于广东省珠江三角洲地区，线路正线从深茂铁路区间引出，未来它将经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），并预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件。

据悉，珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段正线全长97.701公里，起点至江门站的设计时速为250公里/小时，江门站至终点则为350公里/小时，工程投资估算总额约245亿元。

《意见稿》指出，该项目功能定位是深港、珠江西岸地区西向、西北向高速客运通道的重要组成部分；是落实粤港澳大湾区等国家战略，提高珠江西岸地区发展水平的重要交通设施；是珠三角枢纽机场集疏运体系的重要组成部分；是一条以中长途客流为主，兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。

记者了解到，《意见稿》的公示出炉，意味着珠江肇高铁将成为继深南高铁、广湛高铁之后，第三条接入珠三角枢纽（广州新）机场的高铁。至此，把珠三角枢纽（广州新）机场打造成为珠江西岸新空港中心和通达全国、连通世界的“机场+高铁+城轨+地铁+高速公路+港口”的现代化综合交通运输枢纽的进程进一步加快。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
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