文/羊城晚报全媒体记者 陈亮 实习生 夏嘉欣
图/学校供图

8月28日，我国最大的海洋综合科考实习船“中山大学”号在上海长兴岛江南造船厂下水。此次下水后，“中山大学”号将进入设备安装、系统调试、内装施工等阶段，计划于2020年底进行试航，预计2021年初交付使用。

中国科学院院士、中山大学校长罗俊表示，作为一所毗邻南海的“双一流”综合性高校，中大发展海洋科学、培养海洋人才、服务国家海洋战略的初心、决心不变，将以“中山大学”号为平台和载体，加强与国内各涉海兄弟单位的交流与合作，为国家走向深海远洋贡献力量。

“中山大学”号填补广东高校的空白

记者了解到，“中山大学”号船长114.3米，型宽19.4米，型深9.25米，设计排水量约6800吨。

定员100人，额定人员编制下自持力60天，经济航速11.5节，最大试航速度16节，经济航速下续航力15000海里，入级中国船级社（CCS），具备B3冰级加强，是集多学科、多功能、多技术手段为一体，具备全球航行能力且能毗邻极地冰区作业的新一代海洋综合科考实习船。

参加下水命名活动的中国科学院院士、南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）主任陈大可指出，时至今日，人类对海洋的了解远不如对太空的了解，原因在于海洋考察设备少、装备弱、人才缺。

中大科学研究院副院长、重大平台建设处处长刘梅认为，中大科考船的建设填补了广东高校没有大型海洋科考船的空白，一定程度上缓解我国综合科考船太少、高水平海洋科技人才奇缺的局面。

据悉，中大目前已有5位从事海洋相关领域研究的院士。

罗俊院士表示，科考船建成后将成为具有国际先进水平、面向全球开放的多学科、多领域、多功能的海上移动科研平台和人才培养基地，满足国家对深远海科学研究、高新技术研发以及高端创新人才培养的重大需求，提升国家海洋科技综合实力，促进海洋相关产业发展，增强我国深远海战略服务能力和国际竞争力，具有显著的科技、经济和社会意义。

可全球适航，探测范围广，为科考试验提供先进平台

作为“观天探海”的“水上利器”，“中山大学”号科考船能“走”多远，有什么科技含量，如何成为推动学校科研进步的“螺旋桨”？

据了解，该船航区为 I 类无限航区，这意味着它可以到达极地、深远海等水域进行科学考察和实海试验，将为中大海洋大学科群提供先进的海上移动观测、探测和实验平台。

同时，它能够在航线周边数百公里范围，开展从海底到万米高空的区域地球系统的海洋、大气、地质、地球物理、生态、环境和资源要素的无缝隙探测和监测，满足海洋地质与地球物理、大气与大气海洋、物理海洋与海洋物理、海洋遥感、海洋生物、海洋化学、海洋工程与技术（材料、通信等）以及海洋人文等多学科领域的科学考察、科学研究和人才培养需要。 

“毛主席有词曰‘可上九天揽月，可下五洋捉鳖’，科考船的建设正让‘五洋’变得不再遥远。”中大大气科学学院院长董文杰表示，通过科考船的试验考察，学校不仅可以得到大量的第一手数据材料，进一步认识自然，也可以通过观测试验数据的分析上升到基础理论的建立和完善。

中大的“探海”计划由来已久，据史料记载，中大早在1928年就完成了中国历史上首次对西沙群岛的科学考察。

2016年，中大提出实施“南海科学考察”综合航次计划，现已完成8个航次，累计航行13830海里，海洋生物、海洋物理、海洋地质、海洋大气、海洋考古等领域共200多人次的师生参加南海科考。2018年成功组织“重返西沙90周年”南海科考航次。

未来，中大将借助科考船服务大湾区，深耕南海、面向大洋。中大地球科学与工程学院院长王岳军认为，关注南海及周边的灾害、地质物产资源的地质学科或将迎来革命性的突破。

刘梅表示，科考船的建设有利于学校从事有组织、有规划、多学科的海洋科考计划，产出更多高水平有影响力的成果。

董文杰透露，中大科考船将开展的大型科考活动之一包括南海季风综合科考试验。南海季风试验首次开展于1998年，涉及工农业、交通、基础设施、旅游、自然灾害、经济发展等多个方面，南海季风的建立和活动特征、物理过程、动力机理和气候影响等成果，皆在国际上获得较大影响，具有重大的科学意义。

加速海洋学科发展，培养高端海洋人才

科考船建成后，将如何作用于中大海洋学科群建设和海洋高水平人才培养，推动学校“双一流”建设？

罗俊院士指出，中大正依托综合学科优势，积极布局建设海洋学科群，致力于服务国家、地方海洋战略和粤港澳大湾区建设，拥有一艘先进的海洋综合科考船，将极大提升中大为国家海洋事业发展和海洋人才培养做出更大贡献的能力和水平。

据了解，中大现已有海洋科学学院、海洋工程与技术学院、地球科学与工程学院、大气科学学院、生命科学学院、化学工程与技术学院、土木工程学院、测绘科学与技术学院、电子与通信工程学院等十余所学院开展海洋相关研究，并建立了30多万平米的大海洋学科楼群，建立了本-硕-博人才培养构架，为广东省未来海洋战略提供强有力的支撑。

中大海洋科学学院院长王东晓指出，学院将围绕“中山大学”号完善海洋科考相关课程体系建设。在现有课程基础上，采用图片、视频、VR虚拟等方式，增加海上科考作业设备介绍和工作流程介绍，如海洋沉积物取样设备与工作、无人/载人潜器作业、地形探测、水体采集与观测等。

同时，也将鼓励指导老师围绕海上科考为学生“量身定制”有趣味性、交叉性和挑战性的课外科研训练项目，鼓励博士-硕士-本科生共同组队，鼓励多学科方向交叉，优中选优。

突出“理论知识体系”与“实际动手能力”的有机结合，深刻理解现象背后的动力过程、机理机制和相互耦合关联，培养海洋创新型人才后备队。

中大海洋科学与工程技术学院副院长杨清书表示，学院将以科考船作为重大科研平台，以船舶与海洋工程结构物设计制造为核心，完善“船舶与海洋工程”一级学科建设。

刘梅认为，科考船的建设有利于汇聚更多高层次海洋科研人员，有利于高水平海洋专业人才培养，“‘筑巢引凤’的成效显著。”

“中山大学”号英文名是“ZHONG SHAN DA XUE”

值得一提的是，“中山大学”号的英文名是其中文拼音“ZHONG SHAN DA XUE”，而非学校英文名“Sun Yat-sen University”。

记者查阅资料后发现，根据交通运输部令2016年第85号《中华人民共和国船舶登记办法》第三章第一节“船舶名称”规定，船名包括中文名称和英文名称。

中文名称由两个及两个以上规范汉字或者两个及两个以上规范汉字加阿拉伯数字组成；英文名称为中文名称中规范汉字的汉语拼音或者中文名称中规范汉字的汉语拼音加阿拉伯数字组成。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
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