文、图/羊城晚报全媒体记者 唐珩
通讯员 南宣 东宣 机场宣

数据显示，中国餐饮业人均食物浪费量为每人每餐93克，浪费率为11.7%。对于民航界来说，如何在食品方面厉行节约？羊城晚报记者梳理发现，不少航空公司早已摸索出一套自己的方式。

南航、海航：不用餐旅客可获赠里程

为减少“舌尖上的浪费”，南方航空于2019年4月推出“绿色飞行”服务项目，通过向部分旅客发出邀约短信，鼓励旅客在机上按需用餐，成功参与的旅客将不再有机上餐食，仅保留饮品，但同时将额外获得一定数额南航里程奖励。

截至2020年7月，累计向超过485万人次发送精准邀约短信，目前，这一措施已经累计减少39万份机上餐食浪费。

南航旗下的航空食品企业——南联食品公司也依托ERP信息系统，构建了餐食、餐谱、餐具计划管理为一体的航食信息支撑体系。安排专人每2小时监控航班动态监控订座人数变化，及时增补餐食，做到精确计划、精准配送。

此外，为进一步满足机组人员的用餐需求同时减少餐食浪费，南联食品公司以广州为试点开展机组网上订餐工作，机组可提前24小时预订餐食，对已在地面就餐的机组人员不再在机上额外提供用餐，进一步减少餐食浪费。

继7月中旬全面恢复机上餐食供应后，海南航空于近期在广州-潍坊、沈阳-厦门、济南-湛江、西安-海口、三亚-郑州、杭州-三亚6条航线上试行推出“餐食兑换积分”服务。

选乘海南航空航班的旅客，可通过海南航空最新版APP申请“餐食兑换积分”放弃机上用餐服务，从而获得相应的消费积分。兑换的积分可与常旅客积分累积使用。成功申请该服务的旅客，除在飞行过程中无餐食提供外，其他可享受的服务标准将不会发生变化。

东航：精细化配餐每天节约过百公斤原料

近年来，东方航空借助大数据分析等技术手段建立起了一套行之有效的精细化配餐方案。东航食品公司作为东航机上配餐的主要生产单位，于2018年起正式启用“三库三单一餐牌”的生产管控系统。从原料采购到生产制作，再到机上供餐，东航食品公司的配餐人员能够通过该系统实时把控餐食生产全流程，精细化管理食品原料供应量、成品菜品产出量。

据统计，相较系统启用前，仅东航食品公司上海地区的航食加工车间，每天就能节约100-150公斤食品原料。

与此同时，在机上供餐环节，东航改变了以往按机载乘客数上限配餐的做法，转为根据航班旅客人数预估用餐份数，灵活机动调整配餐数量。目前，东航已在虹桥-北京、西安-浦东、广州-青岛等26个国内航班的经济舱采用这种全新的配餐模式，在满足旅客用餐需求的前提下使餐食配备数量更趋合理。

今年8月16日起，东航在除新疆、大连外的国内航线全面恢复机上早餐及正餐热食供应。针对不同时段、不同航程的航班，东航统计旅客的用餐情况，相应调整了机上餐食的配餐结构。对于航线较长，但不处于早餐、正餐时段的航班，东航供应方便携带的“伴手礼”式空中餐食，旅客可携带下机，避免造成丢弃浪费。

白云机场：倡导旅客“光盘行动”

为避免餐饮浪费，白云机场T2航站楼出发厅四层“云上天街”内，不少连锁品牌的服务员主动提醒旅客可以少点先吃、不够再加；有的餐饮店还推出儿童套餐、份菜点餐，旅客可以根据需求适中安排餐食。

白云机场相关负责人表示，机场不同于市区社交场合，考虑旅客出行不便携带的实际，要求旅客把剩菜打包去坐飞机不现实。“我们倡导旅客和商家按需点餐，避免过多的餐后浪费。同时，安检后的一些特色餐饮品牌如陶陶居等，可以为旅客打包不带汤汁的点心。”(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 李志文