文/羊城晚报全媒体记者 李焕坤、鄢敏
图/羊城晚报全媒体记者 梁喻
视频/羊城晚报全媒体记者 梁喻、柳卓楠
海报/羊城晚报全媒体记者 陈倩

8月3日，历经10年建设的海珠涌大桥终于建成通车，有效缓解周边交通压力，改善沿线居民出行条件。然而大桥中的一间平房却比开通本身，更受关注。

这间平房位于大桥中凹陷处，被双向车道环形包围，在空中俯瞰如同一只眼睛，被戏称为“海珠之眼”。

据悉，这是因为征拆部门与业主方尚未谈妥拆迁条件。因此，在确保平房安全前提下，桥梁建设绕开该处并为业主保留出入通道。

在城市改造更新中，绕不开拆迁难题。面对整体与部分利益冲突，广州尝试以变通之道来突破困境，“海珠之眼”就是一个鲜活的例子，但它并不是唯一。记者查阅资料发现，类似做法广州早有先例。

近日，羊城晚报记者实地走访几处因故未拆之处，从这些特别的“风景线”中窥见广州在城市发展中的特殊做法。

洪德立交“圈中楼”
为一栋楼建绕圈引桥

“海珠之眼”往东北，洪德立交桥内矗立着一幢“成名”更早的黄色旧楼，被称为“圈中楼”。

2015年，洲头咀隧道正式通车，一段绕圈引桥将隧道出口与高架内环路连接起来。

之所以这样设计，皆因圈中居民楼有几户人家未搬迁，于是这栋楼被整体保留下来，供他们居住。

多年后，记者再次走访现场，发现只有梁婆婆一家还没搬走，其余靠近路口的一排铺面被出租为仓库、快递分发点。

梁婆婆表示，如今大儿子夫妻二人已经搬到公租房，剩下她和小儿子、儿媳、孙子五人居住在此。

由于被几条马路包围，噪音很大，灰尘多，加上楼层低、周围有树，房间基本不进光，大白天也要开着灯。

居住环境并不如意，为什么不搬呢？

梁婆婆十分无奈，“房子是广州市木材公司分配的，我们没有产权，30平方米的房子加了隔层，七口人一住就是多年。”梁婆婆回忆，拆迁时，因为安排的回迁房只有30平方米，无法住下七口人，他们希望能分两个房子，便想继续等待新方案。

三年前，在拆迁办组织下，他们在荔福大厦选了一套约40平方米的房子，但却一直没有下文，由于木材公司已经换了不少对接人，现在他们只能找拆迁办。

这几年，一家人去拆迁办追问了上百次，始终没有结果。“一直回复我们，快了、快了”。梁婆婆表示，只要拿到新房钥匙，就愿意搬走。 

磨碟沙“路中房”
双向车道变单行道

从磨碟沙路拐入双塔路，在直走和掉头的分岔路口，可以看到一栋水泥色八层旧楼立于路中心，与背后的嫩黄色琶洲安置型新社区高楼形成鲜明对比。

在这里，本可双向通行的双塔路变为一条单行道（西往东方向）和一条掉头车道，如果车主想从琶洲大道转入双塔路（东往西方向）则需绕行旁边的新港东路。

梁伯住在这栋旧楼几十年，据他介绍，这栋旧楼原本住着40户人，现在还有5户未搬迁。

旧楼背后的琶洲安置型新社区是2007年广州市政府为琶洲地区拆迁安置户所建，他和另外4户居民因为未谈妥拆迁条件，至今没有搬入琶洲安置型新社区。这栋旧楼也被保留下来，让他和老伴有个安身之所。

“我当然也想住新房子，但条件谈不拢只能先住在这了。这里水电都有，绿化不错，也挺好的。”

梁伯表示，当年的征拆补偿方案是“拆一补一”，但他家所分的房子实用面积比现在住的更小，想要大一点需要补钱，他希望能够免费置换一套和现在房子实用面积基本一致的房子。

说完，梁伯溜着小白狗，熟练地从旧楼门前的小坡爬上双塔路面。

碧波“断桥”
跨江路为古村牌坊改道

有别于绕开居民楼，广州的城市规划也曾为古村落牌坊“让路”。

目前仍悬挂在珠江官洲河上的新化（新洲至化龙）快速路北段，为保护黄埔村牌坊，已重新规划路线，并动工建设。

新化快速路连接广州东部城区与番禺区，建成后可缓解广州大学城及广州市区至番禺化龙之间的交通压力，南段已通车运营3年，北段却一直悬挂在江面之上。

海珠区琶洲街道办一名工作人员曾向记者透露，新化快速路北段多年建设受阻与海珠区黄埔村征地拆迁有关。“按照原来规划，新化快速路建设需要把黄埔村牌坊拆掉，很多村民不同意。”

2019年1月，这一尴尬局面出现转机，新化快速路剩余工程施工总承包进行公开招标，原先备受争议的“拆除黄埔村牌坊”路线被修改，路线将绕开黄埔古村核心地带，主线东移至牌坊以东地块。

同年3月，新化快速路北段工程复工建设，新化北段工作小组副组长黎帜光表示，新路线将按照方案绕开黄埔村牌坊。

8日，记者看到新化快速路北段正如火如荼施工建设中，远处延长线上已安放十几座桥墩，珠江官洲河悬挂的“断桥”也在一点点往前延伸。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 柳卓楠