货车超载，不但影响着司机的行车安全，而且容易对市政设施造成损害，进而危害公共交通安全。

近年来，广州也在加大力度治理超载，特别是加强了对于重要道路桥梁的监测，并运用高科技手段，确保此类市政设施安全。

近日，广州公共资源交易中心发布《广州市重点道路治超非现场执法监测点建设(东圃特大桥、三滘立交、东沙立交、海南立交、增滘立交)项目招标公告》（简称《招标公告》）。《招标公告》显示，广州市将在以上5座大桥设置不停车超限检测系统设施，严查超载，确保道路桥梁安全。

据了解，5座桥梁不停车超限检测系统设施，包括不停车称重系统、外廓尺寸检测系统、交通情况调查系统、车牌识别及抓拍系统、视频监控系统、信息发布系统等。动态称重子系统包括石英称重传感器、信号放大器、石英动态称重AD数据采集分析仪表、车辆检测器等。

同时，配备车牌识别及视频监控系统，用于抓拍超载车牌。根据《招标公告》，车牌识别前后抓拍机900万像素、侧抓拍相机900万像素、闪光灯、补光灯。

为了安装检测系统，还需要对相应路面进行改造，路面改造主要是针对称重设备对应路面要求比较高，路面称重设备需要高强度路面（水泥硬化）及平整度相对好的路面，从而确保称重设备的准确率。

1.东圃特大桥

东圃特大桥南、北侧分别与新洲立交、东圃立交相接。新洲立交为东南西环与新港中路相交立交；东圃立交为环城高速与中山大道、黄埔大道相交立交，交通转换较复杂。东圃特大桥位于直线段上，现状为双向6车道+2车道应急车道。根据广州重点道路治超非现场执法监测网络建设项目计划安排，在东圃特大桥北岸桥头主线南北向各布设不停车检测系统。

2.三滘立交

三滘立交为东南西环与广州大道相交立交，有收费广场，收费站已拆除。广州大道上有南、北向两入口匝道，均为单车道。入口匝道汇流后经收费广场（收费站已拆除）。收费广场进环城高速一侧现有治超站。治超站大门紧邻入口匝道合流鼻端。不停车检测系统安装在现状收费广场中央直线段，共4车道。

3.东沙立交

东沙立交接入道路为东新高速和东沙大道。东新高速为收费高速公路，本项目不考虑收费高速公路接入匝道整治；东沙大道有2个入口匝道，分别为东、西行方向，均为单车道，匝道宽度约7米。

东行方向：入口匝道与地方路的分流鼻处附近平面线形曲率半径较大，纵坡较小，宜在东沙大道匝道入口布设不停车超限检测系统设备。西行方向：不停车超限检测系统布设在东沙大道西行匝道与东新高速匝道合流鼻端前，此处为直线段，且纵坡较小，适宜系统布设。

4.海南立交

海南立交为东南西环与广珠西线、花地大道相交立交，广珠西线为收费高速公路，本项目不考虑收费高速公路接入匝道整治；东南西环与花地大道立交为双喇叭立交，有收费广场，收费站已拆除。花地大道上有南、北向两入口匝道，均为单车道。入口匝道汇流后经收费广场（收费站已拆除）。收费广场出环城高速一侧现有治超站。

本立交收费广场出环城高速侧现有治超站，现状收费广场前后分合流鼻端距离较长（约320米），有条件结合现有路侧治超站进行复测劝返，为保证行车安全，需在治超站大门前后设置灯控，在花地大道南进东南西环分流鼻处附近布设不停车检测系统。由于花地大道南北行方向已由沙尾大桥布点覆盖，因此只需在花地大道南南行方向入口处布设不停车检测系统，共2车道。

5.增滘立交

增滘立交为东南西环与龙溪大道相交立交，为Y形+喇叭立交，有收费广场，收费站已拆除。龙溪大道上有东、西向两入口匝道，均为单车道。入口匝道汇流后经收费广场（收费站已拆除）。东南西环在海南立交与增滘立交之间路段北往南方向现状已设置了不停车超限检测系统，因此本立交仅需考虑北行方向。不停车检测系统安装收费广场北行方向匝道分流鼻端处，共2车道。

来源 | 广州日报
责编 | 梁泽铭