文/羊城晚报全媒体记者 张爱丽

昨日，在商务部召开的网上发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，商务部还将鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

值得一提的是，这是继佛山率先出台地方鼓励汽车消费措施后，在国家层面首次明确将出台稳定汽车消费的政策措施。

厂商多措并举降低市场影响

进入2020年，一场突如其来的新冠肺炎疫情给不少行业都带来了影响，产业链较长的汽车业所受到影响或更为明显。事实上，自2019年以来，中国汽车市场销量便开始呈持续下行的趋势，2020年1月在春节假期等多种因素叠加影响下，其销量下滑幅度更是明显。全国乘用车市场信息联席会日前的数据显示，1月全国乘用车市场零售销量169.9万辆，同比下滑了21.5%。

贝恩咨询公司发布的一份调研报告显示，回顾成熟市场以往受到的疫情和自然灾害影响，市场一般在经历2-3个月的快速下滑与低位运行后才会开始逐步恢复，而通常在4-6个月后恢复到常态水平。若根据这一预判，2月份或是汽车消费市场受到新冠肺炎疫情影响的开始。

在疫情防控的下，汽车整车制造及相关产业均推迟复工时间，2月17日开始才有不少车企宣布复工，但员工到岗率以及供应链等方面原因，暂时产能仍未能完全恢复。尤其是在疫情比较严重地区的多家整车制造商及零部件供应商短期内仍然不能复工。以东风启辰为例，截止本周的到岗率为30%－40%，下周逐步提或到50%－80%，3月1日起逐步实现全员复工。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在此前接受羊城晚报全媒体记者采记时表示，2月车市下滑或在30%以上，而1到2月累计下滑的幅度则可能超过25%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红在2月15日在线举办的一场专题研讨会上也明确表示，受消费者闭门不出等因素影响，一季度车市所受影响较大。

小鹏汽车、广汽新能源、东风启辰等汽车品牌相关负责人此前接受羊城晚报全媒体记者采访时也均表示，疫情对汽车市场的销量会存在一定的影响。面对当前市场，各汽车厂商正在努力通过加大数字营销、技术创新等方式来抵消车市的负面影响。

市场需求或将得到释放

“目前汽车销售网点开门营业和消费者的购买行为恢复较为缓慢，短期内汽车销售还将受到一定影响。但要坚信，中国汽车市场具有很大的发展空间和潜力，汽车消费需求依然旺盛。”王斌说，疫情对汽车行业的影响是阶段性的，随着疫情得到控制、生产生活逐步恢复，后期汽车的补偿性消费需求将显著增加。

蔚来广州区域公司总经理陈清对羊城晚的全媒体记者说，虽然中短期内，汽车行业会受到较大影响，但另一方面，私家车的需求也会增加。何小鹏也表示，原本已经存在的购车人群，并不会因为疫情的出现而消失，反而由于疫情期间全国不少城市调整了公共交通运营时间，通过加大发车间隔来降低疫情传播的几率，所以更多消费者意识到拥有一台私家车的好处，一定程度上刺激了新的购车需求，这些需求会在疫情结束之后释放出来。

在羊城晚报全媒体记者的采访中，不少汽车厂商表示，想尽快从疫情低潮中恢复过来，除了汽车厂商的共同努力外，更需要国家层面政策的出台。“对于像广州这样的限牌城市，最直接有效且可行的方式就是增加限牌指标。”广汽丰田一车商表示，去年广州增加限牌指标后，车市销量就有了明显的提升。业内人士认为，出台鼓励汽车消费政策，释放购车消费需求意义重大。同时，还要出台具体措施帮助汽车经销商度过眼下难关。

事实上，2月16日，广东省佛山市已率先推出了全国首个地方政府鼓励汽车消费具体措施。除了直接给予购车消费者现金补贴之外，还针对购车登记手续等进行了一系列优化提升。

来源 | 羊城派
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