文/羊城派记者 刘佳宁
图/品牌供图（除署名外）

有汽车行业专业机构的统计数据显示，2019广州车展展车总数达到1050辆，较去年小幅收缩。其中，参展新能源车达到182辆，较去年增加32辆。在持续下行的车市大环境中，新能源车市场多年来增速明显，不过，在2019年四季度，新能源车也被狠狠撞了一下腰，销量下滑态势明显。

但作为行业发展的主要趋势，新能源车市场的竞争越发激烈，在2019年之前，新能源车市场角逐者主要以自主品牌为主，进入2019年，合资品牌以及豪华车品牌纷纷入局，原本的蓝海已经渐渐“见红”。本届广州车展上，外资品牌车企新能源展车数量达到70辆，这也创下车展的新比例水平。

本届广州车展上，保时捷纯电动跑车旗舰版本Taycan Turbo S、北京奔驰EQC、奥迪Q2 e-tron、国产版特斯拉Model 3、雷克萨斯纯电动UX 300e以及Jeep指挥官PHEV、大众纯电动ID.3、丰田纯电C-HR、本田首款纯电动VE-1、标致首款纯电动e2008、起亚首款纯电动K3、雪佛兰首款纯电动畅巡等纷纷亮相。

这一长串名单足以说明后来者对新能源车市场的重视程度。以奔驰为例，本届广州车展上，国产版EQC正式上市，享受完相关的政策补贴后，EQC的售价从57.98万元到62.28万元。新车是奔驰在中国量产的首款纯电动车型，新车搭载容量为79.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到450km。

从配置和性能上看，虽然并无突出之处，而且价格也不够“亲民”，但作为奔驰的首款国产纯电车型，EQC身上所承载的象征意义更具看点，市场人士认为，作为奔驰国产化的首款纯电产品，卖多少不是最重要的，更多在于树立产品调性，为下一阶段发力做铺垫。

豪华品牌进入新能源车市场的先锋队售价大多不菲，除了奔驰EQC，定位中高端豪华市场的奥迪 e-tron市场指导价69.28万-80.08万元。至于保时捷Taycan的售价更是在百万元级别(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)。

值得关注的还有特斯拉，据了解，首批国产版本特斯拉Model3日前已经到店展示，明年一季度有望迎来大批量交付。国产版特斯拉能否搅动现有的纯电市场格局虽是未知之数，但可以肯定的是，随着各路巨头加入，2019年年末开始，国内新能源车市场正式进入豪华/合资和自主品牌及造车新势力三大阵营对决的开始。

虽然豪华/合资品牌大举入局，但自主品牌和造车新势力的势头一点不弱。例如广汽新能源在广州车展上推出纯电概念车型EN0.146，刷新电动汽车低风阻新纪录。而小鹏P7则以智能化、网联化为王牌出击。

相比豪华品牌动辄四五十万元的起步价，自主品牌和造车新势力无疑要接地气得多。例如小鹏P7在广州车展上发布预售价格区间为27万-37万元，性能上，P7四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程达到650+km。从数据和配置看，小鹏P7已经看齐特斯拉等一众对手水平。

可以说，在技术和产品上，自主品牌和造车新势力不遑多让，而在本地化和性价比上则更具优势。因此，这场在同一起跑线的竞赛中，鹿死谁手充满悬念(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)。

来源|羊城派
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