文/图 羊城派记者 汪海晏
通讯员 沈婕

近日，随着 “铁兵22号”盾构机的刀盘破土而出，广州地铁18号线横沥至番禺广场区间（下称“横番区间”）隧道双线贯通，这也标志着地铁18号线首个区间顺利贯通。

据介绍，地铁18号线全线共8个区间、23个盾构区段。其中，最长的区间即横沥至番禺广场区间，长达26公里，划分为10个盾构区段，同步开展盾构施工。

横番区间地质条件十分复杂，直径8.8米的大盾构机在掘进范围内管线复杂、地面车流量较大，穿越珠江水系部分位于二级水源保护区内，且断面地层和隧道顶部地质断面较多。

为攻克各类施工难题，地铁建设者们利用视频对现场安全、质量、进度、风险等进行24小时实时监控，及时掌握地表沉降变化参数，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，在确保工程安全、质量的前提下，全力以赴加快工程施工进度。

在下穿珠江水系过程中，盾构机遇到上硬下软地层，地铁建设者们通过及时采取增加外置千斤顶辅助措施，保证盾构机稳定受控。由于盾构机下穿段地层主要是中风化泥质粉砂岩，刀具容易磨损，掘进过程中发现参数异常时，施工项目部及时组织专家论证，根据地质条件，进行了一次带压开仓换刀，一次常压开仓换刀，顺利下穿区间最大风险源。

此外，为了确保成型隧道质量，地铁建设者们加强盾构掘进姿态监测和管片选型工作，严格控制管片拼装质量，为防止因管片变形引起地层的过度扰动，施工人员对管片螺栓拧紧实行三次复紧，即拼装管片时一次拧紧，推出盾尾后二次拧紧，后续盾构掘进至每环管片拼装前，对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧，加强螺栓复紧和盾尾间隙控制，减小管片错台、裂缝、漏水，保证较好的隧道线形，提高隧道防水质量。

据悉，广州地铁18号线大致呈南北走向，线路起于南沙区万顷沙枢纽，经明珠湾区、番禺广场、琶洲、珠江新城，止于广州东站枢纽，沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区，未来还将延伸至中山、珠海等地。

截至目前，土建工程累计完成36%；9座车站中，8座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间中，5个进行土建施工，陇枕停车场出入场线、万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
责编 | 胡晓倩