文/羊城派记者 张豪 黄婷

近日，广东深茂铁路有限责任公司公示了新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段环境影响报告书（征求意见稿）（以下简称“报告书”），该报告书揭开了南沙站的神秘面纱，首次披露南沙站将设置14座站台，到发线30条，选址位于珠江街七涌附近，建设中的南沙港铁路也通过该站，规模堪比广州南站。

根据此前广州市综合交通枢纽总体规划，南沙站枢纽定位为“粤港澳大湾区中心枢纽”、高品质一体化服务城市综合体、珠三角城际网重要枢纽站点。

将设14座站台30条线

根据报告书，深茂铁路南沙站的选址大致位于珠江街七涌附近，位于南沙科学园的规划地块内。南沙站将设置站台14座，到发线30条。这是什么概念？对比目前亚洲最大高铁站——广州南站，数据分别是站台15座、到发线28条。而南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场。

“14台30线”具体是如何规划分配的呢？记者看到，普速场规划2台4线，主要办理南沙港铁路旅客列车的通过作业；深茂场近期设2台6线，主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；广中珠澳场4台8线，肇顺南虎场4台7线，分别用于办理广中珠澳铁路和肇顺南虎城际的始发、终到以及通过作业。

考虑到南沙站远期开行至深圳和茂名方向始发车的条件，深茂车场另外预留站台3座（含与南沙港铁路共用站台 1 座）、到发线5条。此外，项目新建南沙存车场，位于地铁15号和18号线车辆段南侧。

最快12分钟到深圳机场

深茂铁路深圳至江门段新建正线全长116.12公里。全线共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门共6个车站，其中西丽、深圳机场为地下站，滨海湾、南沙、横栏、中山北为高架站，江门站为地面站。

线路正线从规划深圳枢纽西丽站引出，经深圳市南山区、宝安区，东莞市虎门镇、长安镇、滨海湾新区，广州市南沙区，中山市民众、港口、石歧、西区、沙溪、横栏镇，江门市江海区、新会区引入深茂铁路江门至茂名段在建江门站。

线路自东莞滨海湾站出站后向西，以隧道下穿珠江口至南沙万顷沙出地面，之后并行南沙港铁路北侧设本线高架南沙站，出站后跨洪奇沥水道至中山。

行车速度方面，西丽至南沙段设计为200公里/小时，南沙至江门段 250公里/小时。据披露，深茂铁路南沙站至深圳机场站的距离近40公里，若按200公里/小时的行车速度且不停站计算，行车时间仅需12分钟。至2035年，深圳机场至南沙的列车量计划为每天123对。

未来将有多条轨道交通穿越

南沙位于粤港澳大湾区的地理几何中心，是珠江流域通向海洋的通道，也因而成为连接珠江口岸城市群和港澳地区的枢纽、广州市唯一的出海通道。

得益于这一得天独厚的地理区位优势，今年1月份广州发布的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》交通战略规划内容，在未来交通布局上，明确南沙站枢纽定位为“粤港澳大湾区中心枢纽”、高品质一体化服务城市综合体、珠三角城际网重要枢纽站点。

据了解，南沙站未来将有多条轨道交通密集穿越，如时速高达160公里的18号线、知南快线、15号线、NS1线、南沙港铁路、赣深客专线、深茂铁路、肇顺南虎城际等。

南沙交通运输局相关负责人表示，南沙枢纽既是广州重要的铁路枢纽，也是大湾区城际轨道网和国家高速铁路网重要节点，是广州衔接大湾区的重要综合交通枢纽，是南沙打造区域交通枢纽、提升区域辐射带动能力的核心支撑。

同时，南沙枢纽站的建设强化珠江两岸铁路快速联系，形成湾区中心放射性铁路网络系统，促进大湾区协同发展。进而，南沙站建设强化粤港澳大湾区对外联系，进一步强化湾区对泛珠三角区域带动辐射能力。

专家：
将对南沙发展 起到加速作用

华南城市研究会(智库)会长、暨南大学公共管理学院教授胡刚表示，南沙目前正大力推进交通基础设施建设，由粤港澳大湾区地理几何中心向区域交通枢纽中心转变，“区域交通枢纽的形成就会进一步促进其经济发展，进而形成区域经济中心。”

胡刚认为，高铁和城际轨道是交通方式中重要的构成之一，目前在南沙北部已有广深港高铁经过的庆盛高铁站，但作为南沙重点建设项目明珠湾区块、万顷沙区块等均位于南沙南部，此次规划的南沙站就是在南沙南部，并且有包括深茂铁路在内的多条轨道线路经过。

“如果未来高铁线路建设完成，南沙与广州中心城区、东莞、中山、珠海、深圳等周边城市的联系将更加便捷，这对南沙的发展起到加速作用。”

“一个高铁站往往会辐射到十公里长半径周边的发展。”胡刚说，南沙站不仅仅是交通枢纽，也可能是南沙未来发展枢纽，可以带动其周边的交通、文化、商业、居住等建设发展。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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