文/羊城派记者 严艺文

9月10日，《广州南站地区控制性详细规划深化》（以下简称《规划深化》）开始进行环境影响评价公示。

《规划深化》中首次披露了南站地区道路系统规划的相关细节，将新增3条有轨电车线路，设40个轨道交通站点，构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，从市区到南站最快只需10分钟。

新增3条有轨电车，40个轨道交通站点

南站本体升级改造——

由于南站地区存在站内指示不清、公交站点和线路严重缺乏、公交整体服务水平低下等交通问题，《规划深化》提出要对南站本体升级改造。

近期，站内一层南侧将建设候车区一期；统一站体内指示系统及广告牌；对地下车库、灯光照明、空调、自动屏蔽门等进行人性化改造。

远期，站内一层北侧建设候车区二期，并在一层和二层间加建七座换乘电梯。

西侧规划综合交通服务中心，实现旅客交通服务单一方向选择；东侧规划商务区服务，实现东侧城市功能与西侧交通功能之间的分离。

公交场站和停车设施方面——

公交场站和停车设施方面，规划15座公交站场，包括4座枢纽站和11座首末站，共约8万平方米（不包括南站枢纽公交站2.5万平方米）；11处公共停车场，约6070个泊位；9处加油加气站，共约3万平方米。

轨道交通方面——

在轨道交通方面，《规划深化》提出，广州南站地区规划轨道线路总长46.8公里，共设站点40座；规划范围线网密度达到1.29公里/平方公里；轨道站点覆盖率达到74.8%；核心区线网密度达到3.96公里/平方公里，轨道站点覆盖率达到100%。

其中包括3条城际轨道，即已建的广珠城际、在建的广佛环城际和佛莞城际；4条城市轨道，即已建的2号线、7号线，在建的22号线和佛山2号线；

3条有轨电车，即T1线（广州南站-南大干线-新造）、T2线（广州南站-大夫山-市桥-莲花山）、T3线（内部环线，连接广州南站、谢村）。

四大直达通道，到中心城区最快10分钟

在道路交通方面，《规划深化》着重解决南站与中心城区的快速连接问题，提出构建4条南站与中心城区快速连接的直达干道，使南站到中心城区的时间缩短至10分钟—20分钟。

通道一为东新高速(已通)-环城高速(已通)-如意坊放射线(一期2021年建成；二期规划)，18.7公里，需时12分；

通道二为东新高速(已通)-芳村大道南(快速化改造，2021年建成)-洲头咀隧道(已通)，13.8公里，需时10分；

通道三为东晓南放射线南延线(规划)-东晓南放射线(已通)-东晓南高架(已通)，15.5公里，需时12分；

通道四为G105(快速化改造)-广州大道(快速化改造)，19.5公里，需时20分。

此外，将通过地面快速路实现南站本体与南大干线、广明高速的快速联系，并建设4条封闭式高架快速通道连接东新高速、东晓南放射线和南站东西平台。将高快速路直接引到南站东西平台，方便私家车接送、停靠。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
责编 | 吴瑕