文/羊城派记者 唐珩

8月15日，民航局运输司副巡视员靳军号在民航局例行发布会上公布，为进一步提升旅客在国内中转乘机的便捷性，改善中转旅客服务体验，民航局明确在国航等8家航空公司，上海浦东、广州白云等29家机场开展国内中转旅客跨航司行李直挂服务试点。

航线未直连、服务要直通

靳军号介绍，长期以来，国内旅客在中转出行时，常常需要跨不同航空公司，但由于各航司之间、机场与航司之间缺乏有效合作，旅客在中转机场需要取出行李、重新办理托运手续、重新过安检，严重影响了中转效率和便捷性，影响了旅客出行体验，甚至在航班不正常时，易导致旅客相关权益不能得到有效保障。

据业内统计，目前国内干支机场间的直连航线覆盖率为25.6%，支线与支线机场间的直连航线覆盖率仅为0.6%，但随着中国民航旅客运输总量的快速增长，在直连航线尚未覆盖的机场之间的航空出行需求也在不断增加。

在此背景下，今年民航工作会将“国内中转旅客跨航司行李直挂服务”列为民航行业的9项便民服务措施之一，拟以此为突破口，率先实现“航线未直连、服务要直通”。

这既是民航推动干支联动的航线网络建设，服务旅客美好生活需要的现实举措，也是坚持高质量发展，推进供给侧结构性改革的必然要求。

跨航司中转是全球航空运输系统共同难题

靳军号介绍，旅客中转尤其是跨航司中转，涉及到多家保障单位，服务流程较为复杂，这是全球航空运输系统共同面对的难题。

目前，旅客除非是购买同一航空联盟的成员航空公司，或者有代码共享合作关系的航空公司的联程客票，否则还没有哪个国家能够普遍实现旅客跨航司的行李直挂。

在国内调研期间，民航局发现，制约国内中转旅客实现跨航司行李直挂，存在中转机场的保障资源投入不足，航空公司的主动性、积极性不够，缺乏统一的信息系统平台支持等困难和问题。

针对以上情况，民航局决定以先以试点的方式推进此项工作，完善商业模式、达成行业共识后，再最终将相关经验、成果复制、推广至全行业。

此次试点内容分别以机场和航空公司为主导，既开展基于旅客申请的“响应式”中转服务，或与其他机场、航司、第三方合作主动提供服务；又开展航空公司之间主动合作，以代码共享、通程联运、合作联营等方式，在既定的中转机场为旅客提供跨航司行李直挂服务。

试点跨航司行李直挂的机场包括：

呼和浩特、太原、石家庄、上海浦东、杭州、厦门、合肥、烟台、泉州、南昌、广州、深圳、郑州、长沙、武汉、桂林、成都、昆明、重庆、贵阳、西安、兰州、银川、西宁、哈尔滨、沈阳、长春、乌鲁木齐、库尔勒机场。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
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