文/羊城派记者 唐珩 通讯员 机场宣

7月正值暑运高峰和雷雨季，白云机场在航班量大，雷雨频繁光顾的“双重考验”下，今年7月放行航班19815架次，放行正常率达到84.92%，与去年同期相比提升5.58个百分点，实现了历年来7月航班放行正常率的历史性新突破，在全国旅客吞吐量前50家机场中更是名列前茅，较好地保障了7月暑运数百万名旅客出行。

7月是暑运首月亦是雷雨季，白云机场在航班量较平日增幅明显、受雷雨天气持续影响的情况下，全面迎战高峰保障。7月共放行航班19815架次，航班放行正常率达84.92%，创下历年最好成绩。

图/视觉中国

白云机场作为中南辖区内雷暴日最多的机场，每年受天气影响持续时间长、发生频次高。雷暴天气主要分布在3-9月，以5-8月最为集中。2015年至2018年的每年7月，白云机场的航班放行正常率仅别为60.78%、74.77%、66.93%、79.34%。

今年7月雷雨大风天气依然不减，整个7月白云机场受雷雨天气影响就有18天，发布雷雨大风预警12次，空管大面积航班延误应急响应机制27次；而航班同比去年增幅更大，全月航班起降达4.18万架次、同比增长4%，旅客吞吐量627万人次、同比增长7.7%。

在暑运高峰航班量大、雷雨天气密集的“双重考验”下，白云机场通过不懈努力，实现了航班放行正常率“超八”的目标，达到84.92%，在全国吞吐量前50家机场中名列前茅。这对于年保障旅客7000万人次的白云机场来说，是一个历史性的突破。

7月份刷新亮丽数据背后，是白云机场一年多来的系统筹划和科学管理。

去年，白云机场运行控制中心信息大楼建成投用、全新运控大厅设置席位118个，为系统化管理和体系化运作奠定了坚实基础。近一年来，运控中心持续推进核心指挥、区域管理、航班保障、专业支持等六大模块专业化运作，使各单位在白云机场统一平台下协调联动成效更加突出。

今年5月22日，白云机场继续深化系统管理思路，联合空管局、航空公司等建立空地协同等机制，突出雷雨等不利条件下集中会商、研判态势、协同处置等应急响应要求，推动了空中与地面的全链条、无缝隙衔接管理。6月、7月雷雨季期间，尤其加强对复杂天气条件保障情况的复盘分析、查找不足。

正常率的历史性突破离不开高水平管制单位的大力支持。应对2019年雷雨季节保障，中南空管局积极筹措，各运行单位上下一心，主动作为，以“早动手、做预案，早协调、多共享，边缓冲、边处置” 为运行准则，持续强化雷雨保障能力。

今年3月8日中南空管局更开始了AMAN系统在白云机场的试运行工作，在落地次序安排上变“人脑”排序为“电脑”排序，在跑道分配上变“经验”分配为“精准”分配,开启了白云机场进港航班落地智能辅助排序的新时代。

平衡东西跑道容量、降低东西穿越比例，这项举措的推广，让白云机场越来越多的进港航班能享受停机位就近落地服务，同时为地面保障单位增加了客观的保障时间裕度。今年，白云机场航班就近落地比例提高了近20%，东西跑道航班就近落地比例分别达到了76.16%和94.00%。

为提高航班运行效率，白云机场与基地航空南航合作在T2航站楼推行“航班推出预管理”，南航“主内”做好航班保障的监督、催促和反馈，机场“主外”做好航班的推出管理和放行时间协调。实施推出预管理的航班，从推出至滑出平均耗时5.03分钟，比未参与航班6.14分钟的平均耗时节省了1.1分钟。

T2航站楼全部实施“推出预管理”后，预计南航每月可节省耗时约10890分钟，极大的提高运行效率和航班正常性。该项工作在全国民航业内开展尚属首次。

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通过一系列措施，白云机场考出了漂亮的成绩。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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