文/图 羊城派记者 刘佳宁

车市进入炎热的七月，但市场氛围却没有如气温那样直线上升，记者走访发现，与热闹的5月、6月车市相比，7月开局，车市显得有点冷清。这一点，从市场实况和数据上均有相应的体现。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

如果非要在冷淡的车市里找热点，那新能源车在近期又抢了风头，一边是补贴退坡，但绝大部分新能源车终端市场售价并没有上调，但部分车型在优惠幅度上有所收窄，总体看，新能源车价格体系并没有因补贴退坡出现较明显的波动。

另一边则是财政部税务总局于6月29日发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税。公告出台，为准备购买新能源车的用户喂下一颗“定心丸”。不过，由于补贴退坡后的实际影响在短期内还为能完全释放，车企是否自行消化因补贴退坡带来的成本上涨，还是通过明面出新车，暗地里涨价等形式调高售价都需要持续观察。

相比而言，整体车市曾十分清淡。6月30日，中国汽车流通协会针对车市库存情况发布调查显示，6月部分地区由于国五清库，客户透支较多，并且由于国五车型退市，7月在售车型减少，因此7月销量不容乐观；并且7月进入夏季，气温增高，客户到店量减少，也会影响销售。 

数据上显示的情况与市场实况可以对应上。那就是消费力在7月前被释放，后市恐怕增长乏力。

在走访黄埔大道东的多家不同品牌4S店发现，哪怕是周末，看车的顾客也并不多，销售人员直言，前期国五促销，提前消化了一部分购车需求。同时，7月上市的新车也十分有限，车市缺乏新鲜感，消费者购车意愿并不强烈。车市冷淡更直接体现在汽车销售的优惠力度上，记者了解到，部分品牌店头展示的国六车型在优惠上已经开始收窄，与国五相比，车价贵了数千元。销售员刘先生认为，要买车的刚需人群，在前两个月都出手了，现在上市的国六车车价略涨，消费者观望情绪较浓，估计要到今年9月才会恢复正常市场态势。

来源 | 羊城派
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