文/羊城派记者 严艺文、马化展、程行欢
通讯员 粤交集宣、岳路建、詹欣金、陈静

21日，记者从广东交通集团获悉，深中通道沉管隧道工程核心装备之一——水下3D碎石整平清淤船正式开工建造。该船预计于2020年建成投产，将用于解决深中通道沉管隧道所有超宽变宽沉管管节基槽碎石铺设难题。

深中通道沉管隧道长约6.8公里，沉管段长约5.035公里，将由32节深埋在伶仃洋海底40多米深基槽内的沉管组成。深中通道沉管隧道采用钢壳混凝土组合结构形式，也是该结构在世界范围内的首次大规模应用。

其中，除尺寸为46×10.6×165米的标准管节外，项目还包括5个总长为615米的变宽管节，其断面宽度从46米逐渐变宽至55米，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

“在海底隧道施工过程中，基槽碎石整平是沉管基础质量控制重要环节之一，因此碎石整平船也是沉管隧道质量控制的重要保障设备。”深中通道管理中心副总工程师李进表示，“此次开工建造的水下3D碎石整平清淤船，将主要解决项目超宽变宽管节基槽碎石整平的难题。”

据了解，水下3D碎石整平清淤船由交通运输部广州打捞局联合中船708所、华南船舶机械有限公司及天津水运工程研究院自主创新、共同研发，由主船体、水下整平架两部分组成。

主船体为箱型“回”字型结构，船长62米、宽55.6米，整平作业设计水深60米，最大水深可突破100米。

与传统整平设备相比，该船的分体式水下整平系统大大降低海况对作业的不利影响，横断面分幅错缝摊铺工艺也可灵活应对变化的基础铺设；同时，集作业母船、供料、整平、测控、清淤功能于一体，工作效能高。

另外，该船所采用的高精度水上水下定位控制系统，将碎石供应系统、高精度铺设整平系统、质量检测控制系统和精准清淤系统融为一体，即使在基槽底部能见度为零的情况下，也能实现智能自动化控制。

由供料系统自动输送石料，通过铺设整平系统和测控系统根据海床情况自动进行3D碎石整平作业，7天即可完成单节管近1万方的碎石基础铺设任务。

按计划，该船预计于2020年建成投产，建成后将首先服务于深中通道项目。目前，深中通道沉管隧道工程进展顺利。

6月初，深中通道沉管预制智慧工厂已正式完成改造，预计项目首个管节将于6月下旬从广州南沙出运至珠海桂山岛进行浇筑。

另一方面，负责深中通道沉管隧道E1-E22管节基槽整平的自升平台式碎石铺设整平船“津平2”已于今年4月正式下水，依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船也已于6月出坞，预计两艘设备船将于下半年运抵深中通道现场进行调试，为力争年底实现首个管节浮运做好准备。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
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