记者获悉，广深第二高铁规划已初步成型。从规划图中可以看到新增广深第二高铁的大致走向：起于广州北，经广州黄埔、东莞，止于深圳宝安机场。

在去年的广州设计论坛上，中国工程院院士陈湘生就介绍过，广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速在600公里以上，而目前广深港高铁时速在350公里左右。

广深第二高铁投入运营后，从白云机场去深圳机场将从现在的一个多小时缩短为20来分钟，可以弥补当前线路速度上的不足。

今年发布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》中明确提出，将编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。来自中铁第四勘察设计院的消息显示，由中国铁路总公司、广东省分别委托铁四院编制的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《粤港澳大湾区铁路网规划（2018-2035年）》，目前规划成果已初步成型。

广深之间，目前已经有广深高铁和广深城轨，但广深高铁运能已经相对饱和，从深圳、东莞出发北上的高铁出行需求仍有较大缺口。今年以来，深圳和东莞对于广深第二高铁建设也“热情高涨”，不断有消息放出。

今年初，深圳市交通局相关负责人也曾表示，目前正在研究建设广州和深圳之间的第二条高铁线路，也就是从深圳经广州至湖南永州的时速350公里的轮轨制高铁，这将提高粤港澳大湾区北上连通国家高快速铁路网的能力。

3月，《东莞市滨海湾片区常规公交规划公交线网及站场设施规划专题》公开征求意见，滨海湾新区的轨道交通不仅将接入中南虎城际、赣深南沙支线，还会规划广深第二、第三高铁。这意味着东莞方面目前正争取将广深第二高铁纳入粤港澳大湾区近期建设项目。

不过，若最终能纳入近期建设项目，则意味着该项目有望于2025年之前启动建设；若纳入远期规划，这条线路可能要迟10年才能启动建设。

来源 | 南方都市报
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