文/羊城派记者 陈泽云 汪海晏

在珠江新城上3号线，到番禺广场换乘18、22号线，就能到达中山、珠海、东莞等地，然后还可以继续换乘当地的地铁、城际线。在粤港澳大湾区，这一切有望成为现实。

在近日举办的中国城市交通发展论坛上，广州市交通规划研究院相关负责人透露，广州正在规划6条市域高速轨道，共650公里。这6条线路分别为地铁18号线、22号线、28号线、知南线、机场联络线和广从线。

记者注意到，随着新一轮轨道交通加快建设，上述市域快线的建设也逐步提上日程。其中，18号线和22号线正在紧锣密鼓动工中，而28号线等线路的规划也相继曝光。广州计划进一步拓展市域快线，推进市区地铁线、市域快线、公交化运营的城际线“跨线直通、直接换乘”。

18号线 22号线两条快线动工

此前，在2019年中国（广州）城市轨道交通产业创新发展大会上，广州地铁设计研究院院长农兴中就已经指出，大湾区要推动高铁网、城际网、市域快线网、城市轨道网的四网融合。其中，要以市域快线为依托，实现都市区近郊地区与核心区的快速可达。

目前，广州在建的18号线（万顷沙-广州东）和22号线（万顷沙-白鹅潭）就是市域快线，分别定位为南北快线和南站快线。18、22号线是按同一标准设计、同步施工、“Y”行运营的两条快线，其中，万顷沙至番禺广场站区间为共用线。

时速160公里，初期贯通运营，采用快慢车模式，将实现南沙最快25分钟内到珠江新城、30分钟内到广州东站的“半小时时空目标”。

同时，两条线路远期拟向东莞、珠海、中山、清远延伸，彼此独立运营。值得注意的是，目前18号线已经进入了施工高峰期，全线已有12台盾构在掘进。

最新数据显示，十八号线土建工程累计完成21%；9座车站中，8座进行土建施工，1座进行前期准备；8个区间中，5个进行土建施工，陇枕出入场线进行土建施工。万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

随着两条快线的建成通车，届时南沙万顷沙、广州南站、广州东站、白鹅潭四大枢纽也将被无缝衔接。

“市域”＋“城际”
大湾区城市轨道加速融合

除了18、22号线，广州还规划了28号线、知南快线、广从快线、机场联络线等快线。其中，28号线是继18号线、22号线之后又一条高速地铁，定位为东西快线，这也将是广佛两地第一条市域快线。

根据广州地铁第三期建设规划调整及佛山地铁第三轮线网规划，广佛双方计划新增7条线，28号线计划2019年至2024年实施。

根据现有的规划成果，28号线将西起佛山西站，止于广州新塘，全长63.8公里，设站14座，打造广州东西向市域快线，搭建佛山西站铁路枢纽至广州新塘的快速通道，线路设计时速达160公里。

目前，知南快线、广从快线、机场联络线等其余3条线路还在加快规划中。记者注意到，这些市域快线的布局中，往往涵盖多个重要的互联互通枢纽，包括了白云机场、知识城、芳村、南沙站、新塘等。

对此，广州地铁相关负责人表示，要推动高铁、市域铁路和城市轨道交通无缝衔接，快捷换乘，一体化服务。而通过打造互联互通枢纽，可推动实现城际与城市轨道多方向直通直达。

据介绍，进入大湾区时代，广州需构建“地铁（含市域快线）+湾区铁路（含城轨）+国铁”的轨道模式。届时，大湾区内的轨道出行，体验就像在广州搭地铁，不用出闸即可实现地铁、市域快线、城际之间的换乘，真正做到互联互通。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
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