文/羊城派记者 程行欢

借助大大小小的各种充电APP，为电动车找个充电桩已经不是一件难事，不过现在电动车车主有了新的烦恼：广州各种充电APP太多了，不知选哪个！

“羊城充”开发及运营团队负责人袁超告诉羊城派记者，为了能在不同充电桩之间充电，每个电动车主必须下载5-6个平台软件。

比亚迪车主彭先生也向记者倾诉了这一苦恼，他给记者展示了手机中的充电APP，包括特来电、鹏辉能源、羊城充、粤易充，星星充电等。“现在比以前好一点，以前必须挨个打开APP，看哪家的充电桩离得近。”彭先生说，现在通过支付宝的蚂蚁充电平台可以顺利找到周围的充电桩，“但是要在这些不同平台的充电桩充电，还是要用各家的APP。”

“这是因为APP之间的数据只开放了地址搜索业务，而没有开通直接扫码启动充电业务的数据联通。”袁超告诉记者。

能否有一个充电APP适用所有品牌的充电桩呢？目前来看比较困难。仅南方电网旗下，就有度度充、粤易充、彩云充、电动贵州、羊城充、小南充六个充电服务平台，这六个平台虽然已经实现了部分数据的互联互通，但相互之间能否完全替代，也尚未能在短期内实现。

究其原因，首先是充电平台之间的结算分账能否谈妥，这是所有公司之间最终能谈下合作的核心利益关系。

其次，不同充电平台有着各自的功能考量。比如，“羊城充”作为广州市工业和信息化局指定的开发平台，有着“监管平台”+“运营平台”+移动APP三大职能模块，其中还有着和其他运营商合作建桩的自有功能。“‘羊城充’在广州已接入90个运营商、超过2万台充电设施，其中每台充电设施的每个数据要对接其他APP，也是一个浩大工程。”袁超向记者表示。

另一方面，对于一些中小平台来也存在着一定的风险，如果平台APP服务不够吸引人，与其他平台的互联互通反而容易出现流量被其他平台吸收，自己平台其他业务萎缩的现象。

但也有例外声音，“我们既是希望和支付宝合作，也希望和‘羊城充’合作。”广州市星星充电设备有限公司总经理曾庆颖告诉记者，现在还处于做大行业的阶段，不同公司会有自己的特色服务来吸引客户，“就像航空公司，虽然携程可以定所有航空公司的机票，但用南航和国航APP的客户也相当多，因为有着自己的特色服务。”

来源 | 羊城派
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