文/羊城派记者 黎存根 刘佳宁
图/羊城派记者 刘佳宁（除署名外）

日前，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布12月首周车市扫描调查数据。

数据显示，由于历史高基数因素带来今年4季度运行压力加大，因此车市首周周度运行持续承压。预计12月的厂家批发销量走势相对偏低，第一周的厂家批发日均4.1万台，同比增长-43%。

乘联会表示，第一周的批发高于零售偏多的情况也是正常的，毕竟月初的零售市场也需要一定的恢复期。而厂家的销售节奏是相对稳定的。由于11月底的部分厂家强力冲刺，12月初的批发的市场表现相对偏弱是正常的。

根据乘联会厂家数据， 11月新能源狭义乘用车批发销售13万台，同比增长6成，创历史新高。且11月的纯电和插混表现均强；1-11月新能源乘用车销量达85.8万台，同比增长近1倍。11月狭义乘用车市场批发增长-16%，呈现结构性分化特征，走势相对顽强。 (更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

根据乘联会厂家数据2018年1-11月的新能源乘用车销量已经大幅超越2017年的全年销量。这首先是2018年国家实施的新能源车的政策针对性强，指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出，而且销量表现也是好于预期。 

新能源车成为市场香饽饽。例如大众汽车品牌在近日揭幕其插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代途锐、一汽-大众的迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept。这些车型将同在售的上汽大众的途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版以及大众进口汽车的蔚揽旅行轿车GTE一起组成大众汽车品牌的插电式混合动力车型阵容。这也标志着大众汽车品牌针对中国的三阶段电动出行战略的首个阶段正式开启，在该阶段中会有多款新能源车型于接下来的三年里亮相。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“在全球范围内，新能源汽车都围绕着中国展开研发，因为新能源汽车的绝大部分销量都来自中国。而且，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。正如各位所期望的，我们带来的不仅是几款车型，更是为用户提供最多的产品选择。随着今天亮相的这三款新车型的加入，我们的插电式混合动力产品阵容将在接下来的12个月中拓展一倍。”（羊城汽车圈）

来源 | 羊城派
题图 | 黎存根
编辑 | 刘佳宁