日前，广州公共资源交易中心公布了广州地铁12号线、5号线东延线、3号线东延线总承包项目招标。

招标公告透露了这3条线路的换乘情况。其中，呈西北－东南走向的12号线换乘站增设至17座，与13条地铁线连通。5号线东延段将设2座换乘站，与3条线路连接。3号线东延线设1个换乘站。

招标公告提及的一些换乘线路为首次对外披露的线路，包括了佛山8号线、12号线支线、28号线、25号线、黄埔1号线。

12号线建17个换乘站 大学城北站设支线

招标文件着重披露了12号线的具体情况。根据招标公告，12号线为广州市轨道交通十二号线为“X”形对角线中西北-东南的结构骨干线，起于白云区浔峰岗，止于番禺区大学城南。

全线采用地下线路敷设方式。线路全长37.6km，全部为地下线；设站25座，其中换乘站17座，与13条线路换乘，分别为浔峰岗站（与六号线换乘）、槎头站（与十三号线换乘）、聚龙站（与八号线换乘）、棠溪站（多线换乘）、新市墟（与十四号线换乘）、白云文化广场站（与二号线换乘）、云溪公园站（与规划佛山八号线换乘）、广园新村站（与十一号线换乘）、建设六马路站（与十三号线换乘）、

烈士陵园站（与一号线换乘）、东湖站（与六号线、十号线换乘）、岭南广场站（与二十八号线换乘）、赤岗站（与十九号线、八号线换乘）、赤沙滘站（与十一号线换乘）、官洲站（与四号线换乘）、大学城北站（与四号线、十二号线支线换乘）、大学城南站（与四、七号线换乘）。

记者注意到，就在今年3月份，12号线工程许可报告获批，正式拿下了开工纸，与当时公布的平面图相比，换乘站由原来的15座增加到了17座。

其中，换乘站点中，大学城北站将于四号线和十二号支线换乘。这也是官方首次对外明确了将设12号线支线的消息。

去年底获得通过的《广州国际创新城南岸起步区西南片区及科教项目控制性详细规划》，当时就提出引入地铁12号线支线，加强各组团与创新城及周边其他区域的联系。从此次的招标文件来看，12号线支线将从大学城北站分叉出去，至于具体的走向，还有待官方进一步披露。

新线路建设提上日程，预计于2023年建成

除了12号线，5号线东延线和3号线东延线也在此次招标公告中。其中，5号线东延段线路起点为五号线一期文冲站，经富兴路→红荔路→黄埔东路→开发大道→东江大道到黄埔客运港站。

5号线全长9.8km，共设车站6座（不含文冲），停车场1座，其中换乘站2座，分别为夏园站与十三号线换乘，黄埔客运港站与黄埔一号线、二十五号线换乘。平均站间距1.64km，全线均为地下线敷设方式。

而3号线东延段工程位于番禺区，途经番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍站。线路长为9.58km，均为地下线敷设方式；共实施车站4座（不含番禺广场站）、4个区间及1个出入场线，其中换乘站1座，海傍站与四号线、规划八号线南延段换乘。

记者梳理发现，此次招标的3条地铁线路均于今年年初拿到了“开工纸”，工程招标也意味着线路的建设真正提上了日程。这3条线路均广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)的新线路。

多条新线路官方首次披露 加深广佛莞互联互通

此次涉及的换乘线路中，有不少为官方首次对外披露的规划中的新线。除了12号线支线，还包括了佛山8号线、28号线、25号线、黄埔1号线等。

其中，规划中的佛山8号线将与12号线在云溪公园站换乘。根据此前的规划，佛山8号线起于佛山城际站，止于广州槎头站，全长32.9公里，车站22座，为佛山外围补充线，是南海中部和东部的东西向联系线路，串联了狮山、大沥、里水和广州，已纳入佛山2030年轨道线网。

对比发现，佛山8号线较之前的规划更加深入广州，从槎头站往东延并经过云溪公园站，中途与广州地铁8号线、14号线二期、2号线相交。

而根据规划，广州28号线将是继18号线、22号线之后又一条高速地铁，从佛山西站至广州新塘全长63.8公里，只设14站。随着这些线路的规划及落地，广佛两地互联互通的轨道交通网络将更密集。

25号线则将是广州与东莞连接的一条换乘线路。此前，东莞市发改委曾表示，根据近期穗莞两市对接沟通情况，目前两市在原定东莞轨道交通1号线与广州地铁5号线对接基础上，增加研究广州地铁25号与东莞轨道1号线对接。

来源 | 羊城派
责编 | 卢永城