文/羊城派记者 李天军

广深港高铁香港段将于9月23日开通。记者18日从深圳地铁运营总部了解到，为了更好地迎接深港高铁的大客流，满足市民游客的出行需求，深圳地铁3号线近期通过行车调整，将高峰期最为拥挤的区段（塘坑—华新）的单向行车间隔压缩至2分25秒。早晚高峰期间，双龙至塘坑、华新至益田区段双方向列车间隔压缩为平均3分38秒，运能提升了37.6%。

地铁区间车是运行整条线路中部分路段的列车。深圳地铁运营总部运输策划室主任曾平利介绍，地铁3号线的早高峰客流以龙岗区前往市中心为主，晚高峰客流则正好相反。为此，地铁3号线此前在高峰期客流最拥挤区段开设了塘坑至华新的小交路。

地铁3号线继续加密大客流方向的列车间隔，将原本塘坑至华新的单个小交路，调整为双龙至华新、塘坑至益田两段小交路。两段小交路在塘坑至华新区段重合，更好地保证了3号线客流最拥挤区段的乘客出行。
记者了解到，调整后3号线高峰期大客流方向的列车（早高峰往益田方向、晚高峰往双龙方向），在塘坑至华新区段的间隔将压缩至2分25秒，运能提升了3.45%。据悉，2分25秒的行车间隔也是目前深圳市全线网地铁最小的列车间隔。而较少客流方向的列车（早高峰往双龙方向、晚高峰往益田方向）在塘坑至华新区段的行车间隔，则将拉大至平均3分38秒，2小时内减少了9列车，避免了地铁运能的浪费。

“本次3号线交路调整，也让早晚高峰双龙至塘坑、华新至益田的双方向列车间隔压缩至平均3分38秒，运能提升了37.6%。”曾平利介绍， 3号线平峰期的行车间隔也将由5分钟压缩至4分50秒，运能提升了3.45%。

深圳地铁提醒市民乘客，早晚高峰搭乘地铁3号线出行时，请留意列车广播、车站广播、以及车站站台资讯屏的信息提示，注意区分区间车和常规列车。

来源 | 羊城派
题图 | 羊城晚报资料图（图文无关）
责编 | 李程 实习生 吴雨洁