文/羊城晚报全媒体记者 蒋隽
图/羊城晚报全媒体记者 梁喻

增城位于广州东部，地处粤港澳大湾区核心区域，是穗港深莞“黄金走廊”和广深科技创新走廊的重要节点，但近年来，交通路网建设较为滞后，制约了其加速发展。

1月25日，广州市两会上，市政协委员、增城区政协副主席邓静红建议，加快推进增莞番高速项目建设，加快推进广州东部交通枢纽对外交通道路建设，建立起畅通内循环提升外循环的集疏运路网。

交通滞后
制约东部发展

邓静红表示，广州东部缺乏南北走向的快速通道，未能有效串联起区域内多条高、快速路及主干道路，大大制约了南中北三大主体功能区的发展。

广州东部与深圳、东莞的连接通道较少，导致广州东部交通枢纽中心集疏运功能难以真正发挥，不匹配、不满足穗莞深产业联系及广深科技创新走廊发展需求。

增城新塘地区与黄埔区的多条交通要道仍未贯通对接，如宁埔大道、临江大道是与市区连接的两条重要主干道，目前仍为断头路，严重影响市民交通出行。

广州东部公铁联运枢纽项目规划建设需要进一步优化，园区项目建设资金缺口大，园区对内对外交通基础设规划建设严重滞后，项目留用地和房屋拆迁安置区已选址但尚未启动报批。

建议：
推进广州东部交通枢纽
对外交通道路建设

她建议，加快推进增莞番高速项目建设。先行启动增莞番高速增城段的落地建设，明确广州交通投资集团有限公司作为业主单位；广州市政府协调东莞市同意增莞番高速的F线位方案，以加快项目跨江段及东莞段建设，早日实现增莞番-莲花山通道-广明高速-佛清从高速-增从高速的粤港澳大湾区环形高速。

加快推进广州东部交通枢纽对外交通道路建设。市政府牵头协调加快推进新槎大桥、江龙大桥的落地建设，主动预留做好广州东部交通枢纽中心片区地方道路的扩建发展空间，以实现交通枢纽中心通过广深高速、新槎大桥、江龙大桥等构建与广州、东莞、深圳等粤港澳大湾区对外快速通道，不断完善建立起畅通内循环提升外循环的集疏运路网。

建议广州市政府协调东莞市双方加快推进新槎大桥、江龙大桥的立项、勘察设计等前期工作，尽早推动项目动工建设，加快稳定增城东江大道跨东江与东莞地方道路接驳方案的稳定，实现不断优化穗莞道路的互联互通。协调广深高速扩建项目做好新塘片区的陈家林路、新塘大道、西宁路、临江大道等地方道路扩建空间的预留，并在临江大道与广深高速交叉处，增设一处高速公路出入口，有效疏解过境交通与该地区的拥堵等问题。

加快推进宁埔大道、临江大道（黄埔段）等跨区道路建设。将位于增城和黄埔两区交界处的不足100米路段纳入宁埔大道西延线实施范畴，加快推进宁埔大道西延线（黄埔区范围）建设。采取分期建设的方式，首先拉通临江大道（增城段）西侧南碱大道至沿江高速段（约1.6km），确保如期顺利对接。

优化广州东部公铁联运枢纽项目规划建设。将近期规划建设“三纵三横”（“三纵”为纵一路、纵二路和福宁大道，“三横”为广汕南路、横一路和站前路）共6条规划主干道工程列入省、市重点建设项目，对项目前期审批等开通绿色通道，并优先给予资金支持。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 陈倩