文、视频/羊城晚报全媒体记者 郑达 朱嘉乐

在今年的珠海“两会”上，政协委员滕琛提出了加速推动唐家-深圳海上客运航线的提案。

滕琛表示，目前两地人员往返需求十分旺盛但交通十分不便，驾车需经虎门大桥通过，行车时间超过2小时。即便2024年深中通道开通，因中山东部外环与珠海连接线尚未动工，两地交通仍需绕道京港澳高速后才能上桥，未能直接打通两地不远的直线地理距离。

深圳目前可供开通的客运码头主要为蛇口客货运码头、深圳机场码头和规划中的前海客运口岸，珠海市唐家码头已动工，具备开通客运航线的硬件通航条件，蛇口客货运码头、深圳机场码头也具备近期开通客运航线的通航条件。

2020年5月1日，在横琴新区管委会、珠海市交通局、珠海市海事局等政府部门和格力集团支持下“横琴-蛇口”航线顺利开通。该航线有利于将珠江口东岸丰富的旅游客流导入珠海，对促进珠海旅游产业发展意义重大。同时，九洲港也开通了九洲港-深圳机场码头航线。

滕琛表示，当前唐家港建设动工后进展缓慢。该项目规划和实际施工进度严重脱节，项目定位和前景不明朗，目前处于停滞状态。港口选择也存在偏差，目前人民群众呼声较大开通唐家到深圳航线，但相关部门将深圳航线定位于前海客运码头，而该码头尚未建成。

滕琛建议，一是尽快明确唐家港的客运定位，推进码头建设早日满足开通客运航线的软硬件条件。二是明确以蛇口港、深圳机场码头作为近期开通客运航线的目的地，前海客运码头的远期规划不影响近期蛇口航线规划的推进。三是确定仅以客运航线为主要功能，不将轮渡滚装功能纳入，减少项目环评和维稳压力，早日完成项目目标。

来源 | 羊城晚报·羊城派
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