文、图/羊城晚报全媒体记者 徐振天

进入冬季，广州不仅昼夜温差大，室内外的温差也大。近日，羊城晚报全媒体记者留意到，一些乘客吐槽广州地铁站站内温度较高，尤其是在早晚高峰期间，室外和地铁站内的温差大，拥挤闷热的车厢环境令人不适。

对此广州地铁回应称，地铁维护部门会按实际需求尽量调节送风量加以改善，针对车站早晚高峰时期客控人流集聚在站内较多导致局部区域温度较高的情况，已通过改善空调控制模式等方法进行最大程度的优化调节。

地铁乘客：早晚高峰地铁站内好热

“一进入站厅站台就是热浪滚滚，与外面的温差太大了，进站前穿着羽绒服，人太多连脱衣服的空间都没有，闷得慌。”广州12月的天气开始逐渐转凉，早高峰过后，一位乘客这样形容其在六号线区庄站乘坐地铁的感受。在网络社交平台，记者同样留意到，12月已有数十位网友公开表达了早晚高峰期间乘坐广州地铁的感受，指出地铁站内外温差大，有乘客表示：“穿着厚衣服进地铁站热出一身汗，出地铁站又被风吹，不舒适还非常容易感冒。”

广州地铁高峰期间到底有多热？17日晚高峰期间，广州中心城区的室外温度约为18摄氏度，伴有微风，市民多穿着外套或薄款羽绒服。地铁五号线员村站属于大客流车站，进入站内，从站厅下到候车站台，再到地铁车厢，一路记者能够较明显地感受到环境温度逐渐升高，与此同时，周围将外套脱下拿在手中的乘客数量也在逐渐增多。

18时许，地铁站内的客流量越来越大，记者所在的五号线车厢内，载客量约为7成，其中已有3位乘客脱下了外套，身着短袖或薄款贴身长袖。吴先生是其中的三分之一，他是五号线的常客，因此对地铁站内温度高感触颇深：“相比晚高峰，更加拥挤的早高峰更闷热，出门时不敢穿多。”列车抵达后停车开门，候车站台上的乘客可以明显地感受到一股热浪从车厢内涌出。

官方回应：会按实际需求调节送风量

对此，12月18日，广州地铁有关负责人向记者回应称：“相比普通的空调，地铁空调的工作环境相对复杂，很多线路的地铁反复行驶于地下、地面、高架，停站开关门时的冷热气流频繁交换、车厢内的拥挤程度、长短途乘客体感和需求差异都会对乘客体感温度产生影响。”

记者了解到，根据地铁设计规范设定，广州地铁所有车辆的空调温度控制标准根据新风温度传感器和客室温度传感器调整，列车空调系统全年根据环境温度自动判断、计算、控制制冷需求。目前，广州地铁站厅的温度标准为29±1摄氏度，站台为27±1摄氏度，地铁车厢温度在26摄氏度左右。

“目前线网各车站全日各时平均温度是满足设计要求的，少部分车站或会因为离出入口近或局部人流量特别密集，可能会对部分区域的温度造成一定的影响。”上述负责人提到，地铁维护部门会按实际需求尽量调节送风量加以改善，针对车站早晚高峰时期客控人流集聚在站内较多导致局部区域温度较高的情况，已通过改善空调控制模式等方法对公共区温度进行最大程度的优化调节，提高乘客体感舒适度。

广州地铁提醒，由于每个乘客对温度需求不一致，如老人、小孩等特殊群体对温度需求相对较高，而年轻人的温度要求偏低些。近期气温变化快，鉴于乘客体感不同，对体质相对较弱、怕冷的乘客来说，建议多带一件薄外套或披肩以备不时之需，喜欢凉爽的乘客可适当靠向车厢中部，接近空调出风口。

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来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 王隽杰