音频、文/羊城晚报全媒体记者 赵亮晨 

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这周中国体坛最令人振奋的消息之一，莫过于F1终于有“我们的人”了！来自上海的22 岁车手周冠宇正式签约阿尔法·罗密欧车队，F1迎来了历史上第一位来自中国的正赛车手。

在周冠宇之前，多位中国车手曾经接近过F1的门庭，但是，从程丛夫、马清骅、方俊宇，他们有的当过试车手，有的甚至签约成为F1车队的预备车手，但最终都无缘圆梦。

在周冠宇之前，距离F1最近的中国车手应该算是程丛夫，他原本已经找好了赞助商，但因为对方来自烟草行业，而就在加盟前的节骨眼，F1又出台了新的对于烟草的管控措施，对方临阵撤资，最后就是差了那么一口气，让他和迈凯伦赛车的驾驶舱缘悭一面。指导过周冠宇的师傅马青骅在2013年也有望成为F1车队HRT的正式车手，然而车队由于亏损严重，被母公司清盘解体。

F1也许是世界上门槛最高的职业赛事，没有之一。即便你有天纵之才，也需要太多资本、太多运气，才能摸到它的敲门砖。周冠宇这次签约，为阿尔法·罗密欧车队带来了捆绑的3000万欧元赞助，算是“带资进组”，但回顾F1的历史，连尼基·劳达和舒马赫这样的车王级人物，甫入F1时也不得不自己筹划资金赞助，劳达甚至还得借助自己对于机械调校而非赛车的天赋才能说服车队的老板。

从卡丁车、F4、F3、F2 提升，需要无数的赛道训练，无论是车辆还是赛道使用的费用，都是天价。光是要想拿到F1最基本的“超级驾照”，就需要在三年内连续参加大量赛事并获取有效积分。

周冠宇家庭条件优渥，据说，他的父亲名下有20家公司，在山东潍坊，甚至还有一个以周冠宇的名字命名的冠宇汽车公园，专门供他练习卡丁车。家人早早地就为他定下了进军赛车界的目标，为他提供了坚实的硬件基础。最“凡尔赛”的是，他的父亲甚至还在2019年为他买下了一支F2车队专门供他参赛获取“超级驾照”的积分。

好在，周冠宇也没有辜负这样的条件，他从7岁接触卡丁车开始，12岁加入法拉利青训学院和小舒马赫同窗，19岁在F3两夺冠军、六登领奖台晋升F2，并在F2 赛事中持续稳定发挥，拿下三站冠军，本赛季排名第二，还保留夺冠的希望。如今，加上成功的商业运作找到“金主”，最终创造了历史。据业内人士保守估计，周冠宇从涉足赛车到登陆F1，前前后后的花费至少在一亿元人民币以上。

上赛季俄罗斯站，赛场上出现车祸导致比赛中止，杆位发车的周冠宇在比赛中止时处于领跑位置而夺冠，成为中国车手在F2夺冠的第一人。当时不少人还认为他的夺冠“纯靠运气”，但周冠宇随后又拿下两次分站赛冠军，彻底回击了质疑。

值得一提的是，周冠宇的比赛风格颇像前面提到的F1三届冠军、奥地利传奇车手尼基·劳达——以他为原型的电影《极速风流》至今仍然是历史上最优秀的赛车电影之一——周冠宇和劳达的风格都是毫不激进，非常稳健，喜欢先用硬胎后用软胎的“防守反击”战术。

尼基·劳达的时代F1赛车的安全性还很差，劳达有句名言是这么说的：“每次比赛，我都有20%的几率丧生，这我能接受。但是，再增加1%？那可不行。”

周冠宇进入F1，不仅填补了中国选手在赛车界的空白，也填补了中国选手在世界顶级职业赛事中的一块重要拼图。在他之前，姚明在NBA、李娜在网球大满贯、丁俊晖在斯诺克、冯珊珊在职业高尔夫都获得了出色的成绩，成为各自项目在中国发展的“催化剂”。

不过，相比起这几位在中国获得无数青少年效仿走上运动之路不同的是，周冠宇的经历因为条件过于严苛而更难以被复制。从目前各方面的情况来看，他要在F1获得如其他前辈在各自职业领域达到的成就高度，难度也会大得多。毕竟，阿尔法罗密欧车队的实力有限，而在F1界，金钱和技术造成的壁垒远远高于其他项目，因此，想要以弱胜强，也势必会比其他职业赛事要困难得多。

无论如何，周冠宇的签约仍然是中国赛车界的一个标志性事件，至少在赛事举办的层面上，F1运动将获得前所未有的在中国推广的契机。

虽然入行门槛极高，但从此前选手在NBA、网球、斯诺克和高尔夫“破冰”之后的情况来看，跟随先行者入场的优秀选手的基数都在明显增加，所以，在未来，有天分的草根赛车选手完全有可能会因此获得投资方更多的青睐，走出一条属于自己的突破之路。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
图片 | 视觉中国
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